Wagner Tuning - Downpipe SENZA catalizzatore per BMW modello 135i, 1M, 335i (N54)
Il kit downpipe WAGNERTUNING per motori BMW N54 si adatta a:BMW 135i E82 / E88BMW 1er M E82BMW 335 (x) i E90 / E91 / E92 / E93BMW 335is E92 2009-2013 Vero pluviale da 70 mmRealizzato in acciaio inossidabile 1.4301 (SS304)No convertitori catalitici *Cambio 1: 1 con unità OEMProgettato CADPer traccia e provaCon parte flessibile * La centralina dovrà essere codificata per evitare errori della spia di gestione del motore...
Wagner Tuning - Kit intercooler maggiorato per PORSCHE 997 911 Turbo (S)
Wagner Tuning - Kit intercooler maggiorato per PORSCHE 997 911 Turbo (S)Il kit intercooler Wagner Tuning Porsche 997 911 Turbo (S) è una riprogettazione ad alte prestazioni dell'intercooler OEM originale progettato specificamente per l'appassionato di tuning 997 TT.I nostri ingegneri hanno aumentato le dimensioni e l'efficienza del nucleo dell'intercooler, nonché migliorato il design del serbatoio finale per rimuovere eventuali colli di bottiglia OEM, con conseguente aumento della portata e delle proprietà di raffreddamento della carica.Costruito con nuclei intercooler a barre e piastre di altissima qualità combinati con alluminio pressofuso e serbatoi terminali CNC per un raffreddamento affidabile ad alte prestazioni aria-aria.Porsche 997 Turbo (2006-2008) 3,6L; 353KW / 480PSIl kit intercooler Wagner Tuning Porsche 997 TT include:355 mm x 220 mm x 90 mm ad alte prestazioni, capacità 7,029 cm³ (per refrigeratore)Serbatoi finali in alluminio pressofuso ottimizzati CAD / FEML'intercooler è montato plug and play al posto del radiatore originaleIngresso e uscita 63,5 mmTubi in silicone nero con design ottimizzato per il flussoAdattatore per tubo flessibile in alluminio lavorato CNC e fascette inclusiPunti di montaggio OEMInstallazione semplicePiccole modifiche ai convogliatori d'aria di serieConsegna:2 Raffreddatori d'aria di carica4 tubi in silicone4 fascette stringi tubo1 Kit di montaggio ..
Wagner Tuning - Kit intercooler maggiorato per FORD Fiesta Mk 7 ST 180
Kit di aggiornamento intercooler per Ford Fiesta ST180 ST200 1,6l EcoBoost L'intercooler da competizione ha le seguenti dimensioni del nucleo (670 mm x270 mm x70 mm / a gradini = 9.600 cm³), fornendo un'area frontale più ampia del 100% e il 113% di volume in più rispetto all'intercooler originale.I nostri ingegneri hanno aumentato le dimensioni e l'efficienza del nucleo dell'intercooler, nonché migliorato il design del serbatoio finale per rimuovere eventuali colli di bottiglia OEM, con conseguente aumento della portata e delle proprietà di raffreddamento della carica.Intercooler Core da competizione con turbolatori (peso: 6,8kg).Costruito con i nuclei intercooler Tube e Fin di altissima qualità combinati con alluminio pressofuso ottimizzato da CAD.Sono state create analisi e simulazioni di flusso per ottimizzare il progetto per il miglior flusso d'aria interno possibile.Questo intercooler è la scelta migliore quando si tratta di guadagni di prestazioni e basse temperature di aspirazione.Rivestimento protettivo anticorrosivo con perfetto carattere di dissipazione del calore termico. Raffreddamento ottimale con nettamente più potenza.Il kit è pronto per l'installazione (plug & play), utilizzando il piumaggio di serie.Il montaggio è facile, sostituendo l'intercooler OEM.Tutti i nostri prodotti sono sottoposti a rigorosi controlli di qualità.Su entrambi i lati il diametro della connessione è di 65 mm. Dimensioni intercooler di serie:690x130x50V = 4,5 litriA = 900qcm Dimensioni Intercooler WAGNERTUNING EVO1:670x270x70 / gestuftV = 9,6 LitroA = 1800qcm lista imballaggio:1 intercooler verniciato di nero1 materiale di montaggio 1 istruzione di installazione..
Wagner Tuning - Kit intercooler frontale EVO 2 MB (CL)A250 EVO2
L'intercooler da competizione ha le seguenti dimensioni del nucleo (640 mm x 200 mm x 110 mm = 14,080 cm³), fornendo una superficie di raffreddamento più grande del 25% e il 110% in più di volume rispetto all'intercooler montato di serie. I nostri ingegneri hanno aumentato le dimensioni e l'efficienza del nucleo dell'intercooler, nonché migliorato il design del serbatoio finale per rimuovere eventuali colli di bottiglia OEM, con conseguente aumento della portata e delle proprietà di raffreddamento della carica. Questo intercooler utilizza il nostro pluripremiato Intercooler Core da competizione WAGNERTUNING, realizzato appositamente per questa applicazione. Costruito con i nuclei intercooler Tube e Fin di altissima qualità combinati con alluminio fuso ottimizzato da CFD. Ciò fornisce un riempimento uniforme dell'intercooler. Le connessioni a scatto di serie sono state eliminate e aumentate a un diametro di connessione di Ø70mm per ingresso e uscita, quindi questo kit viene fornito con tubi in silicone rinforzato. Nel kit intercooler è incluso anche un tubo di pressione in alluminio pressofuso. Kit completo da turbo a valvola a farfalla (come mostrato). I risultati sono eccellenti proprietà di raffreddamento con una caduta di pressione minima. Questo intercooler è la scelta migliore quando si tratta di guadagni di prestazioni e alte temperature di aspirazione. Nonostante le sue dimensioni, il peso totale dell'intercooler completo è di soli 10,5 kg. Tutti i nostri intercooler utilizzano un rivestimento protettivo anticorrosione con un perfetto carattere di dissipazione del calore termico. Raffreddamento ottimale con chiaramente più potenza. Il kit è pronto per l'installazione (plug & play). Nessun taglio richiesto. Il montaggio è facile, sostituendo l'intercooler OEM. Tutti i nostri prodotti sono sottoposti a rigorosi controlli di qualità. Il kit intercooler da competizione si adatta a: Mercedes W 176 A220 2,0L 135KW / 184PS (2016-2018) Mercedes W 176 A250 2,0L 155-160KW / 211-218PS (2012-2018) Mercedes C 117 CLA220 2,0L 135KW / 184PS (2016-2019) Mercedes C117 CLA250 2,0L 155-160KW / 211-218PS (2013-2019) Mercedes W 242 / W 246 B220 2,0L 135KW / 184PS (2015-2018) Mercedes W 242 / W 246 B250 2,0L 155KW / 211PS (2015-2018) lista imballaggio: 1 intercooler verniciato nero 2 tubi in silicone 1 tubo di carica in fusione di alluminio 3 adattatori in alluminio 1 materiale di montaggio 1 istruzione di installazione..
WORTEC - Coppa Olio Mini Cooper S / JCW con motore N14 / N18
WORTEC - Coppa Olio Mini Cooper S / JCW con motore N14 / N18..
WORTEC - Coppa Olio maggiorata per autogruppo VAG con motore 2.0L TSI EA888
WORTEC - Coppa Olio maggiorata per autogruppo VAG con motore 2.0L TSI EA888..
WORTEC - Kit Radiatore Olio DSG / S-Tronic DQ250gruppo VAG (>2012) piattaforma MQB
WORTEC - Kit Radiatore Olio DSG / S-Tronic DQ250gruppo VAG (>2012) piattaforma MQB..
Akrapovic - Impianto di scarico completo in titanio per BMW Serie 1 M Coupe (E82)
Akrapovic - Impianto di scarico completo in titanio per BMW Serie 1 M Coupe (E82)L'impianto di scarico prestazionale Evolution, realizzato con titanio a specifica Akrapovic , include un silenziatore, tubi di raccordo e un risonatore da montare dopo i down-pipe originali.Queste tubazioni di raccordo presentano diametri maggiorati e flange di collegamento in titanio fuso.I convertitori catalitici secondari devono essere rimossi, riducendo sia peso sia contropressione, aumentando così il tono di scarico e la potenza erogata.Per il massimo in termini di riduzione del peso, potenziale di messa a punto e suono racing, sono disponibili opzionali tubi senza catalizzatore in acciaio.Per i veri appassionati è possibile montare il kit audio Akrapovic e completare il look con un set di quattro esclusivi terminali in titanio o fibra di carbonio.Quando si installa questo prodotto, sia con convertitore catalitico oppure senza (che si ricorda sono sviluppati esclusivamente per l'uso in pista), è necessario rimappare la centralina anche per evitare potenziali segnali di avvertimento "spia del motore" IL PRODOTTO NON SODDISFA I REQUISITI DI CONFORMITÀ DELL'EMISSIONE PER L'USO STRADALE O AUTOSTRADALE...
Akrapovic - Impianto di scarico evolution per PORSCHE Panamera Turbo, Turbo S E-Hybrid e Sport Turismo (971)
Akrapovic - Impianto di scarico evolution per PORSCHE Panamera Turbo, Turbo S E-Hybrid e Sport Turismo (971)Questo straordinario scarico è realizzato completamente in titanio di alta qualità.Comprende parti fuse nella fonderia interna, una connessione X attiva e un ulteriore coppia di valvole di scarico poste dietro i silenziatori, progettate per fornire il caratteristico sound Akrapovic.Lo scarico è stato infatti tarato per offrire la migliore esperienza sonora in tutte le modalità, dal suono V8 sportivo con frequenze più alte ed eliminando ogni risonanza fastidiosa per la guida ai bassi regimi.Usando l'Akrapovic Sound Kit opzionale, il guidatore può scegliere la sonorità voluta indipendentemente dalla modalità impostata dal veicolo.Il look del l'Evolution può essere ulteriormente migliorato aggiungendo quattro terminali rotondi in titanio o in fibra di carbonio.L'aumento delle prestazioni che questo scarico fornisce su tutto il range dei giri-motore e la riduzione di peso del 40 % sono veramente significativi.L'ottimizzazione dei flussi dei gas e la riduzione della contropressione allo scarico consentono opzioni di tuning praticamente illimitate.L'impianto si monta plug-and-play ed essendo omologato ECE non necessita di rimappatura della centralina.Il look dell'Arapovic Evolution Line (Titanium) aggiunge quindi prestazioni, stile, e un'incredibile colonna sonora.Con l'uso del Akrapovic Sound Kit opzionale l'omologazione ECE non è più valida.ATTENZIONE il sistema è progettato per sostituire l'impianto di scarico sportivo Porsche.Questo prodotto non si adatta ai modelli Executive.Akrapovic - Set Terminali in CarbonioCompletate l'impianto con due coppie di appariscenti terminali fatti a mano in fibra di carbonio.Akrapovic - Set Terminali in TitanioCompletate l'impianto con due coppie di appariscenti doppi terminali rotondi prodotti in titanio ad alta gradazione, sabbiati e rifiniti per un look ed una resistenza ancora migliori.Akrapovic - Kit attuatore valvolePer i veicoli con il sistema di scarico Porsche di base, che viene poi sostituito dal sistema Akrapovic Evolution Line, il kit attuatore valvola centrale (P-HF1170) è un aggiornamento obbligatorio.Se il sistema Evolution Line sostituisce il sistema di scarico sportivo Porsche, non è necessario il kit attuatore valvola centrale (P-HF1170)...
Capristo - Impianto cat back NON CATALIZZATO senza valvole per Alfa Romeo 4C
Impianto di scarico in acciaio inox 309, lucidato a mano, configurazione cat back, composto da centrale non silenziato, coppia di terminali NON silenziati.Il sistema è sviluppato specificatamente per Alfa Romeo 4C.Con la progettazione CAD, secondo lo schema del “reverse engineering” (mediante strumento laser che riproduce al 100% le misure di ogni particolare dell’auto), si realizza un prodotto finito, ottimizzato al massimo sia negli ingombri e sia nei flussi di scarico.In tal modo abbiamo la migliore resa acustica possibile ed il miglior rendimento prestazionale, senza inficiare sulle prestazioni originali dell’auto preservando i corretti valori di contropressione degli stessi gas di scarico.Il sistema viene completato da un kit in fibra di carbonio studiato e sviluppato per adattarsi alla carrozzeria dell’auto sul paraurti posteriore...
Eventuri - Aspirazione per Mini Cooper S JCW Facelift
Eventuri - Aspirazione per Mini Cooper S JCW FaceliftIl sistema di aspirazione F56 MINI Eventuri è un altro esempio del nostro principio del "Sistema completo".Si tratta di un sistema sigillato che assicura che il turbo non aspiri aria calda dal vano motore, ma arricchito da una funzionale presa d'aria sul cofano che spinge l'aria ambiente nel condotto di aspirazione.Questo condotto ha un volume interno maggiore rispetto alla versione di serie e prende aria anche dalla posizione di serie sopra il radiatore.La combinazione di un sistema sigillato con una presa d'aria si traduce in temperature di aspirazione più basse rispetto all'airbox di serie ed evita l'accumulo di calore che è un problema comunesoprattutto sulle MINI più potenti.Per assicurare il flusso più fluido possibile, usiamo il nostro alloggiamento brevettato del filtro accoppiato a un tubo MAF lavorato a CNC per assicurare il flusso più fluido possibile al turbo.La differenza EventuriIl sistema F56 MINI Eventuri utilizza il nostro alloggiamento brevettato in fibra di carbonio che fornisce un percorso del flusso d'aria aerodinamicamente efficiente dal filtro al turbo.Non è solo un altro filtro a cono con uno scudo termico, ma un design unico che invoca l'effetto Venturi e mantiene condizioni di flusso laminare per ridurre la resistenza del turbo.Potete leggere di più sul design della custodia e su come funzionaIl sistema di aspirazione Eventuri F5X Mini Cooper consiste in una serie di componenti progettati per uno scopo specifico e fabbricati secondo i più alti standard.Qui ci sono i dettagli di ogni componente l'etica del design che sta dietro di essi:Ogni sistema di aspirazione è composto da:Alloggiamento del filtro Venturi in fibra di carbonioFiltro a cono secco a maglia non tessuta ad alto flusso su misuraCondotto d'ingresso in fibra di carbonioScoop di ingresso in fibra di carbonioTubo MAF lavorato a CNC e isolatoStaffa in acciaio inossidabile tagliata al laserAccoppiatore del silicio di alta qualitàDRENAGGIO DELL'ACQUADal momento che abbiamo un percorso diretto del flusso d'aria al filtro, è importante che permettiamo anche il drenaggio dell'acqua prima di raggiungere il filtro.Al fine di proteggere contro l'ingresso di acqua in eccesso, abbiamo progettato diverse caratteristiche nei componenti di aspirazione come segue.1) La parte superiore della paletta copre le aperture che impediscono alla pioggia di entrare nel condotto quando l'auto è ferma.2) La paletta ha 2 rampe che dirigono il flusso e che fungono anche da barriera all'acqua, costringendo l'acqua a cadere sulla base del condotto piuttosto che andare direttamente verso la zona del filtro.3) Il condotto ha 2 aperture per permettere all'acqua di defluire - sopra il radiatore e anche un foro di scarico prima dell'attacco della scatola del filtro.4) La faccia del condotto che incontra la scatola del filtro ha una parete su cui è fissato il bordo di gomma.Questa parete impedisce a qualsiasi accumulo d'acqua di entrare direttamente nel filtro e l'acqua viene scaricata attraverso il foro di scarico supplementare...
Eventuri - Sistema di aspirazione per Audi C8 RS6 e RS7 in carbonio GLOSS
Eventuri - Aspirazione per Audi C8 RS6 e RS7 in carbonio GLOSSIl sistema di aspirazione Audi C8 RS6 è il culmine di un ampio sviluppo e test. Il nostro obiettivo era di affrontare 2 criteri principali: 1) Aumento della portata. 2) Flusso d'aria regolare. Il primo obiettivo è stato raggiunto utilizzando tutto lo spazio limitato disponibile nel vano motore della RS6, che era fortemente limitato dalla parte inferiore del cofano. La nostra soluzione è stata quella di riprogettare completamente l'intero airbox per massimizzare il volume, aumentare le aperture di ingresso del flusso e creare un angolo del filtro più favorevole ai turbo. Inoltre, abbiamo aumentato drasticamente le dimensioni degli ingressi del turbo di ben l'85% quando si misura la sezione trasversale delle aperture. Il secondo obiettivo è stato raggiunto progettando un sistema di forma organica con un filtro a pannello arrotondato su misura per garantire che il percorso del flusso d'aria non contenesse angoli acuti e quindi permettesse al flusso di rimanere laminare. Con le parti lisce dal filtro agli ingressi del turbo, la nostra aspirazione riduce al minimo la formazione di turbolenze e quindi i turbo sono in grado di funzionare in modo più efficiente. Abbiamo collaborato con BMC per un elemento filtrante su misura per garantire che l'area di filtraggio sia la più ampia possibile pur mantenendo il flusso d'aria pulito. Con tutti gli obiettivi raggiunti, il nostro sistema di aspirazione per C8 RS6 si presenta su tutti i fronti e permette ai turbo di generare spinta in modo più efficiente. Questo si traduce in una migliore risposta dell'acceleratore e guadagni di potenza significativi, testati in modo indipendente, che aumentano con stati più alti di sintonia. I guadagni di prestazioni misurati sono il risultato del sistema completo che abbiamo sviluppato dalla base dell'airbox al coperchio e agli ingressi. Ogni sistema di aspirazione è composto da: Base Airbox in fibra di carbonio Coperchio airbox in fibra di carbonioFiltro a pannello BMC su misuraIngressi turbo allargati con rinforzo lavorato a CNCTubi in silicone personalizzati con morsetti di specifica OEMHardware su misuraATTENZIONE: Eventuali Dazi saranno calcolati a parte..
Ragazzon - Catalizzatore metallico 200cpsi per Audi TT S Quattro 2.0TFSI (228kW)
Ragazzon - Catalizzatore metallico 200cpsi per Audi TT S Quattro 2.0TFSI (228kW)Linea maggiorata diametro 76 mmRichiede rimappatura della centralina Per montaggio su centrale originale o su centrale Ragazzon ordinare separatamente adattatore indicato nel catalogo.Ø Diametro esterno tubo 76 mmØ Uscita diametro esterno 76 mm..
Ragazzon - Tubo sostituzione catalizzatore Gr. N inox per Audi TT S Quattro 2.0TFSI (228kW)
Ragazzon - Tubo sostituzione catalizzatore Gr. N inox per Audi TT S Quattro 2.0TFSI (228kW)Linea maggiorata diametro 76 mmRichiede rimappatura della centralina Per montaggio su centrale originale o su centrale Ragazzon ordinare separatamente adattatore indicato nel catalogo. Ø Diametro esterno tubo 76 mmØ Uscita diametro esterno 70 mm..
Ragazzon - Centrale inox per Audi TT S Quattro 2.0TFSI (228kW)
Ragazzon - Centrale inox per Audi TT S Quattro 2.0TFSI (228kW)Linea maggiorata diametro 76 mm.Installabile solo con il nostro posteriore.Ø Entrata diametro esterno 76 mm con riduzione diametro interno 65 mmØ Uscita diametro esterno 76 mm..
Ragazzon - Tubo centrale Gr.N senza silenziatore inox Audi TT S Quattro 2.0TFSI (228kW)
Ragazzon - Tubo centrale Gr.N senza silenziatore inox Audi TT S Quattro 2.0TFSI (228kW)Linea maggiorata diametro 76 mm.Installabile solo con il nostro posteriore. Ø Entrata diametro esterno 76 mm con riduzione diametro interno 65 mmØ Diametro esterno tubo 76 mmØ Uscita diametro esterno 76 mm..
Ragazzon - Posteriore inox sdoppiato con terminali ovali 4 / 108x70 mm con valvole integrate per Audi TT S Quattro 2.0TFSI (228kW)
Ragazzon - Posteriore inox sdoppiato con terminali ovali 4 / 108x70 mm con valvole integrate per Audi TT S Quattro 2.0TFSI (228kW)Il controllo della valvola avviene tramite il motorino della valvola originale. Linea maggiorata diametro 76 mm.Installabile solo con il nostro centrale o tubo centrale Gr.N.Ø Entrata diametro interno 76 mmØ Diametro esterno tubo 76 mm..
Ragazzon - Catalizzatore metallico 200cpsi per Audi TT Quattro 2.0TFSI (169kW)
Ragazzon - Catalizzatore metallico 200cpsi per Audi TT Quattro 2.0TFSI (169kW)Richiede rimappatura della centralina.Per montaggio su centrale originale o su centrale Ragazzon ordinare separatamente adattatore indicato nel catalogo.Ø Diametro esterno tubo 76-70 mmØ Uscita diametro esterno 70 mm..
Ragazzon - Tubo sostituzione catalizzatore Gr. N inox per Audi TT Quattro 2.0TFSI (169kW)
Ragazzon - Tubo sostituzione catalizzatore Gr. N inox per Audi TT Quattro 2.0TFSI (169kW)Richiede rimappatura della centralina.Per montaggio su centrale originale o su centrale Ragazzon ordinare separatamente adattatore indicato nel catalogo.Ø Diametro esterno tubo 76-70 mmØ Uscita diametro esterno 70 mm..
Ragazzon - Tubo centrale Gr.N senza silenziatore inox per Audi TT Quattro 2.0TFSI (169kW) Quattro 45TFSI (180kW)
Ragazzon - Tubo centrale Gr.N senza silenziatore inox per Audi TT Quattro 2.0TFSI (169kW) Quattro 45TFSI (180kW)Linea maggiorata diametro 70 mm.Da montare in coppia con 50.0866.06Ø Entrata diametro interno 70 mm con riduzione 65 mmØ Diametro esterno tubo 70 mmØ Uscita diametro esterno 70 mm..
Ragazzon - Posteriore inox sdoppiato con terminali rotondi 2 / 102 mm per Audi TT Quattro 2.0TFSI (169kW) Quattro 45TFSI (180kW)
Ragazzon - Posteriore inox sdoppiato con terminali rotondi 2 / 102 mm per Audi TT Quattro 2.0TFSI (169kW) Quattro 45TFSI (180kW)Esclude valvola OEM.L'attuatore della valvola originale va scollegato dallo scarico con l'innesto dell’emulatore in dotazione.Linea maggiorata diametro 70 mm.Da montare in coppia con 55.0655.00.Ø Entrata diametro interno 70 mmØ Diametro esterno tubo 70 mm..
Ragazzon - Catalizzatore metallico 200cpsi per Audi TT 2.0TFSI (169kW)
Ragazzon - Catalizzatore metallico 200cpsi per Audi TT 2.0TFSI (169kW)Linea maggiorata diametro 70 mm.Richiede rimappatura della centralina.Per montaggio su centrale originale ordinare separatamente adattatore indicato nel catalogo.Ø Diametro esterno tubo 70 mmØ Uscita diametro esterno 70 mm..
Ragazzon - Tubo sostituzione catalizzatore Gr. N inox per Audi TT 2.0TFSI (169kW)
Ragazzon - Tubo sostituzione catalizzatore Gr. N inox per Audi TT 2.0TFSI (169kW)Linea maggiorata diametro 70 mm.Richiede rimappatura della centralina.Per montaggio su centrale originale ordinare separatamente adattatore indicato nel catalogo.Ø Diametro esterno tubo 70 mmØ Uscita diametro esterno 70 mm..
Ragazzon - Posteriore inox sdoppiato con terminali rotondi 2 / 102 mm per Audi TT 2.0TFSI (169kW)
Ragazzon - Posteriore inox sdoppiato con terminali rotondi 2 / 102 mm per Audi TT 2.0TFSI (169kW)Esclude valvola OEM.L'attuatore della valvola originale va scollegato dallo scarico con l'innesto dell’emulatore in dotazione.Linea maggiorata diametro 70 mm.Ø Entrata diametro interno 70 mm con riduzione 65 mm Ø Diametro esterno tubo 70 mm..
Ragazzon - Posteriore inox sdoppiato con terminali rotondi 2 / 102 mm Sport Line per Audi TT 2.0TFSI (169kW)
Ragazzon - Posteriore inox sdoppiato con terminali rotondi 2 / 102 mm Sport Line per Audi TT 2.0TFSI (169kW)Esclude valvola OEM.L'attuatore della valvola originale va scollegato dallo scarico con l'innesto dell’emulatore in dotazione.Linea maggiorata diametro 70 mmTaglio ed innesto.Riduzione per montaggio su centrale originale inclusa nel kit.Ø Entrata diametro interno 70 mm con riduzione 65 mm Ø Diametro esterno tubo 70 mm..
Ragazzon - Tubo centrale Gr.N senza silenziatore inox per Audi TT 1.8TFSI (132kW) 2.0TFSI (169kW) 40TFSI (145kW) 45TFSI (180kW)
Ragazzon - Tubo centrale Gr.N senza silenziatore inox per Audi TT 1.8TFSI (132kW) 2.0TFSI (169kW) 40TFSI (145kW) 45TFSI (180kW)Linea maggiorata diametro 70 mm.Taglio centrale originale.Per montaggio su posteriore originale ordinare separatamente manicotto indicato nel catalogo.Ø Entrata diametro interno 70 mm con riduzione 65 mmØ Diametro esterno tubo 70 mmØ Uscita diametro esterno 70 mm..
Ragazzon - Posteriore inox sdoppiato con terminali rotondi 2 / 102 mm per Audi TT 1.8TFSI (132kW) 40TFSI (145kW) 45TFSI (180kW)
Ragazzon - Posteriore inox sdoppiato con terminali rotondi 2 / 102 mm per Audi TT 1.8TFSI (132kW) 40TFSI (145kW) 45TFSI (180kW)Linea maggiorata diametro 70 mm.Taglio ed innesto.Riduzione per montaggio su centrale originale inclusa nel kit.Ø Entrata diametro interno 70 mm con riduzione 65 mmØ Diametro esterno tubo 70 mm..
Ragazzon - Posteriore inox sdoppiato con terminali rotondi 2 / 102 mm Sport Line per Audi TT 1.8TFSI (132kW) 40TFSI (145kW) 45TFSI (180kW)
Ragazzon - Posteriore inox sdoppiato con terminali rotondi 2 / 102 mm Sport Line per Audi TT 1.8TFSI (132kW) 40TFSI (145kW) 45TFSI (180kW)Linea maggiorata diametro 70 mmTaglio ed innesto.Riduzione per montaggio su centrale originale inclusa nel kit.Ø Entrata diametro interno 70 mm con riduzione 65 mmØ Diametro esterno tubo 70 mm..
Ragazzon - Catalizzatore metallico per Audi TT Coupè 2.0TFSI (147kW) Quattro
Ragazzon - Catalizzatore metallico per Audi TT Coupè 2.0TFSI (147kW) QuattroLinea maggiorata 76 mm.Richiede rimappatura della centralina.Compatibile con linea originale.Non richiede alcuna modifica.Ø Diametro esterno tubo 76 mmØ Uscita diametro esterno 76 mm..
Ragazzon - Posteriore inox sdoppiato con terminali rotondi 2 / 2x80 mm Sport Line sfalsati per Audi TT Coupè 2.0TFSI (147kW) Quattro
Ragazzon - Posteriore inox sdoppiato con terminali rotondi 2 / 2x80 mm Sport Line sfalsati per Audi TT Coupè 2.0TFSI (147kW) QuattroNecessita modifica paraurti originale oppure sottoparaurti Audi modello TTSCompatibile con linea originale.Non richiede alcuna modifica.Riduzione per montaggio su centrale originale inclusa nel kit. Ø Entrata diametro esterno 76 mm con riduzione diametro interno 60 mmØ Diametro esterno tubo 76 mm..
Ragazzon - Catalizzatore metallico per Audi TT Coupè 1.8TFSI (118kW) 2.0TFSI (147kW) (155kW) Roadster 1.8TFSI (118kW) 2.0TFSI (147kW) (155kW)
Ragazzon - Catalizzatore metallico per Audi TT Coupè 1.8TFSI (118kW) 2.0TFSI (147kW) (155kW) Roadster 1.8TFSI (118kW) 2.0TFSI (147kW) (155kW)Richiede rimappatura della centralina.Compatibile con linea originale.Non richiede alcuna modifica.Ø Diametro esterno tubo 60 mmØ Uscita diametro esterno 60 mm..
Ragazzon - Tubo sostituzione catalizzatore Gr. N inox per Audi TT Coupè 1.8TFSI (118kW) 2.0TFSI (147kW) (155kW) Roadster 1.8TFSI (118kW) 2.0TFSI (147kW) (155kW)
Ragazzon - Tubo sostituzione catalizzatore Gr. N inox per Audi TT Coupè 1.8TFSI (118kW) 2.0TFSI (147kW) (155kW) Roadster 1.8TFSI (118kW) 2.0TFSI (147kW) (155kW)Richiede rimappatura della centralina.Compatibile con linea originale.Ø Diametro esterno tubo 60 mm Ø Uscita diametro esterno 60 mm..
Ragazzon - Tubo centrale senza silenziatore inox per Audi TT Coupè 1.8TFSI (118kW) 2.0TFSI (147kW) (155kW) Roadster 1.8TFSI (118kW) 2.0TFSI (147kW) (155kW)
Ragazzon - Tubo centrale senza silenziatore inox per Audi TT Coupè 1.8TFSI (118kW) 2.0TFSI (147kW) (155kW) Roadster 1.8TFSI (118kW) 2.0TFSI (147kW) (155kW)Taglio centrale originale.Per montaggio su posteriore originale ordinare separatamente manicotto indicato nel catalogo.Ø Entrata diametro esterno 60 mmØ Diametro esterno tubo 60 mmØ Uscita diametro esterno 65 mm..
Ragazzon - Posteriore inox con terminali rotondi 2x80 mm Sport Line sfalsati per Audi TT Coupè 1.8TFSI (118kW) 2.0TFSI (147kW) (155kW) Roadster 1.8TFSI (118kW) 2.0TFSI (147kW) (155kW)
Ragazzon - Posteriore inox con terminali rotondi 2x80 mm Sport Line sfalsati per Audi TT Coupè 1.8TFSI (118kW) 2.0TFSI (147kW) (155kW) Roadster 1.8TFSI (118kW) 2.0TFSI (147kW) (155kW)Taglio ed innesto.Ø Entrata diametro interno 65 mmØ Diametro esterno tubo 60 mm ..
Ragazzon - Posteriore inox sdoppiato con terminali rotondi 2 / 2x80 mm Sport Line sfalsati per Audi TT Coupè 1.8TFSI (118kW) 2.0TFSI (147kW) (155kW) Roadster 1.8TFSI (118kW) 2.0TFSI (147kW) (155kW)
Ragazzon - Posteriore inox sdoppiato con terminali rotondi 2 / 2x80 mm Sport Line sfalsati per Audi TT Coupè 1.8TFSI (118kW) 2.0TFSI (147kW) (155kW) Roadster 1.8TFSI (118kW) 2.0TFSI (147kW) (155kW)Necessita modifica paraurti originale.Taglio ed innesto.Ø Entrata diametro interno 65 mmØ Diametro esterno tubo 60 mm..
Ragazzon - Centrale inox per Audi S5 Coupè 3.0TFSI Quattro (260kW)
Ragazzon - Centrale inox per Audi S5 Coupè 3.0TFSI Quattro (260kW)Per montaggio su tubi anteriori originali o su tubi anteriori Ragazzon ordinare separatamente adattatore indicato nel catalogo.Da montare in coppia con 50.0812.64.Ø Entrata diametro esterno 2x63.5 mmØ Diametro esterno tubo 76 mmØ Uscita diametro esterno 76 mm..
Ragazzon - Tubo centrale Gr.N senza silenziatore inox per Audi S5 Coupè 3.0TFSI Quattro (260kW)
Ragazzon - Tubo centrale Gr.N senza silenziatore inox per Audi S5 Coupè 3.0TFSI Quattro (260kW)Omologazione valida solo per i silenziatori posteriori. Per montaggio su tubi anteriori originali o su tubi anteriori Ragazzon ordinare separatamente adattatore indicato nel catalogo.Da montare in coppia con 50.0812.64.Ø Entrata diametro esterno 2x63.5 mmØ Diametro esterno tubo 76 mmØ Uscita diametro esterno 76 mm..
Ragazzon - Posteriore inox sdoppiato con terminali rotondi 2 / 2x102 mm Sport Line sfalsati con valvola integrata per Audi S5 Coupè 3.0TFSI Quattro (260kW)
Ragazzon - Posteriore inox sdoppiato con terminali rotondi 2 / 2x102 mm Sport Line sfalsati con valvola integrata per Audi S5 Coupè 3.0TFSI Quattro (260kW)Il controllo della valvola avviene tramite il motorino della valvola originale. Linea maggiorata diametro 63,5 mm Da montare in coppia con: 50.0810.80 - 50.0811.80..
Ragazzon - Catalizzatore metallico 300cpsi per Audi S4 3.0TFSI Quattro (260kW) e S5 Coupè 3.0TFSI Quattro (260kW) Sportback 3.0TFSI Quattro (260kW)
Ragazzon - Catalizzatore metallico 300cpsi per Audi S4 3.0TFSI Quattro (260kW) e S5 Coupè 3.0TFSI Quattro (260kW) Sportback 3.0TFSI Quattro (260kW)Richiede rimappatura della centralina Compatibile con linea originale.Non richiede alcuna modifica. Solo per motore Euro6-6B <<08/2018...
Ragazzon - Tubo sostituzione catalizzatore Gr. N inox per Audi S4 3.0TFSI Quattro (260kW) e S5 Coupè 3.0TFSI Quattro (260kW) Sportback 3.0TFSI Quattro (260kW)
Ragazzon - Tubo sostituzione catalizzatore Gr. N inox per Audi S4 3.0TFSI Quattro (260kW) e S5 Coupè 3.0TFSI Quattro (260kW) Sportback 3.0TFSI Quattro (260kW)Richiede rimappatura della centralina.Compatibile con linea originale.Solo per motore Euro6-6B <<08/2018...
Ragazzon - Tubi anteriori Gr.N senza silenziatori inox per Audi S4 3.0TFSI Quattro (260kW) e S5 Coupè 3.0TFSI Quattro (260kW) Sportback 3.0TFSI Quattro (260kW)
Ragazzon - Tubi anteriori Gr.N senza silenziatori inox per Audi S4 3.0TFSI Quattro (260kW) e S5 Coupè 3.0TFSI Quattro (260kW) Sportback 3.0TFSI Quattro (260kW)Linea maggiorata diametro 63,5 mmPer montaggio su centrale originale o su centrale Ragazzon ordinare separatamente adattatore indicato nel catalogo.Ø Diametro esterno tubo 63.5 mmØ Uscita diametro esterno 63.5 mm..
Ragazzon - Catalizzatore metallico 200cpsi Gr.N inox con rimozione filtro antiparticolato per Audi S3 Sportback Quattro 2.0TFSI (228kW)
Ragazzon - Catalizzatore metallico 200cpsi Gr.N inox con rimozione filtro antiparticolato per Audi S3 Sportback Quattro 2.0TFSI (228kW)Presenti tutti gli attacchi delle sonde originali. Linea maggiorata diametro 76 mm.Richiede rimappatura della centralina.Per montaggio su centrale originale o su centrale Ragazzon ordinare separatamente adattatore indicato nel catalogo.Ø Diametro esterno tubo 76 mmØ Uscita diametro esterno 76 mm..
Ragazzon - Tubo sostituzione catalizzatore Gr.N inox con rimozione filtro antiparticolato per Audi S3 Sportback Quattro 2.0TFSI (228kW)
Ragazzon - Tubo sostituzione catalizzatore Gr.N inox con rimozione filtro antiparticolato per Audi S3 Sportback Quattro 2.0TFSI (228kW)Presenti tutti gli attacchi delle sonde originali. Linea maggiorata diametro 76 mmRichiede rimappatura della centralina Per montaggio su centrale originale o su centrale Ragazzon ordinare separatamente adattatore indicato nel catalogo.Ø Diametro esterno tubo 76 mmØ Uscita diametro esterno 76 mm..
Ragazzon - Posteriore inox sdoppiato con terminali ovali 4 / 108x70 mm con valvole integrate per Audi S3 Sportback Quattro 2.0TFSI (228kW)
Ragazzon - Posteriore inox sdoppiato con terminali ovali 4 / 108x70 mm con valvole integrate per Audi S3 Sportback Quattro 2.0TFSI (228kW)Il controllo della valvola avviene tramite il motorino della valvola originale. Linea maggiorata diametro 76 mm Da montare in coppia con: 57.0146.00 - 55.0714.00Ø Entrata diametro interno 76 mm..
Ragazzon - Posteriore inox sdoppiato con terminali rotondi 4 / 102 mm Sport Line con valvole integrate per Audi S3 Sportback Quattro 2.0TFSI (228kW)
Ragazzon - Posteriore inox sdoppiato con terminali rotondi 4 / 102 mm Sport Line con valvole integrate per Audi S3 Sportback Quattro 2.0TFSI (228kW)Il controllo della valvola avviene tramite il motorino della valvola originale. Linea maggiorata diametro 76 mm Da montare in coppia con: 57.0146.00 - 55.0714.00Ø Entrata diametro esterno 76 mm con riduzione diametro interno 65 mmØ Diametro esterno tubo 76 mm..
Ragazzon - Posteriore inox sdoppiato con terminali rotondi 2 / 102 mm Sport Line Black con valvole integrate per Audi S3 Sportback Quattro 2.0TFSI (228kW)
Ragazzon - Posteriore inox sdoppiato con terminali rotondi 2 / 102 mm Sport Line Black con valvole integrate per Audi S3 Sportback Quattro 2.0TFSI (228kW)l controllo della valvola avviene tramite il motorino della valvola originale. Linea maggiorata diametro 76 mm Da montare in coppia con: 57.0146.00 - 55.0714.00Ø Entrata diametro interno 76 mm con riduzione 65 mmØ Diametro esterno tubo 76 mm..
Ragazzon - Posteriore inox sdoppiato con terminali rotondi 4 / 100 mm Carbon Shot con valvole integrate per Audi S3 Sportback Quattro 2.0TFSI (228kW)
Ragazzon - Posteriore inox sdoppiato con terminali rotondi 4 / 100 mm Carbon Shot con valvole integrate per Audi S3 Sportback Quattro 2.0TFSI (228kW)Il controllo della valvola avviene tramite il motorino della valvola originale. Linea maggiorata diametro 76 mm Da montare in coppia con 57.0146.00 - 55.0714.00Ø Entrata diametro interno 76 mm con riduzione 65 mmØ Diametro esterno tubo 76 mm..
Ragazzon - Catalizzatore metallico 200cpsi Gr.N inox con rimozione filtro antiparticolato per Audi S3 Quattro 2.0TFSI (221kW)
Ragazzon - Catalizzatore metallico 200cpsi Gr.N inox con rimozione filtro antiparticolato per Audi S3 Quattro 2.0TFSI (221kW)Presenti tutti gli attacchi delle sonde originali. Linea maggiorata diametro 76 mm.Richiede rimappatura della centralina.Per montaggio su centrale originale o su centrale Ragazzon ordinare separatamente adattatore indicato nel catalogo.Ø Diametro esterno tubo 76 mmØ Uscita diametro esterno 76 mm..
Ragazzon - Catalizzatore metallico 200cpsi per Audi S3 Quattro 2.0TFSI (221kW) (228kW) Sportback Quattro 2.0TFSI (221kW) (228kW)
Ragazzon - Catalizzatore metallico 200cpsi per Audi S3 Quattro 2.0TFSI (221kW) (228kW) Sportback Quattro 2.0TFSI (221kW) (228kW)Linea maggiorata diametro 76 mm.Richiede rimappatura della centralina.Per montaggio su centrale originale o su centrale Ragazzon ordinare separatamente adattatore indicato nel catalogo.Ø Diametro esterno tubo 76 mmØ Uscita diametro esterno 76 mm..
Ragazzon - Tubo sostituzione catalizzatore Gr. N inox per Audi S3 Quattro 2.0TFSI (221kW) (228kW) Sportback Quattro 2.0TFSI (221kW) (228kW)
Ragazzon - Tubo sostituzione catalizzatore Gr. N inox per Audi S3 Quattro 2.0TFSI (221kW) (228kW) Sportback Quattro 2.0TFSI (221kW) (228kW)Linea maggiorata diametro 76 mm.Richiede rimappatura della centralina.Per montaggio su centrale originale o su centrale Ragazzon ordinare separatamente adattatore indicato nel catalogo. Ø Diametro esterno tubo 76 mmØ Uscita diametro esterno 76 mm..
Ragazzon - Centrale inox + Posteriore inox sdoppiato con terminali ovali 4 / 108x70 mm con valvole integrate per Audi S3 Quattro 2.0TFSI (221kW) (228kW) Sportback Quattro 2.0TFSI (221kW) (228kW)
Ragazzon - Centrale inox + Posteriore inox sdoppiato con terminali ovali 4 / 108x70 mm con valvole integrate per Audi S3 Quattro 2.0TFSI (221kW) (228kW) Sportback Quattro 2.0TFSI (221kW) (228kW)Il controllo della valvola avviene tramite il motorino della valvola originale.Linea maggiorata diametro 76 mm Compatibile con linea originale.Non richiede alcuna modifica.Riduzione per montaggio su catalizzatore originale inclusa nel kit.Ø Entrata diametro interno 76 mm con riduzione 65 mmØ Diametro esterno tubo 76 mm..
Ragazzon - Tubo centrale Gr.N senza silenziatore inox + Posteriore inox sdoppiato con terminali ovali 4 / 108x70 mm con valvole integrate per Audi S3 Quattro 2.0TFSI (221kW) (228kW) Sportback Quattro 2.0TFSI (221kW) (228kW)
Ragazzon - Tubo centrale Gr.N senza silenziatore inox + Posteriore inox sdoppiato con terminali ovali 4 / 108x70 mm con valvole integrate per Audi S3 Quattro 2.0TFSI (221kW) (228kW) Sportback Quattro 2.0TFSI (221kW) (228kW)Il controllo della valvola avviene tramite il motorino della valvola originale. Linea maggiorata diametro 76 mm Compatibile con linea originale.Non richiede alcuna modifica.Riduzione per montaggio su catalizzatore originale inclusa nel kit. Omologazione valida solo per il silenziatore posteriore.Ø Entrata diametro esterno 76 mm con riduzione diametro interno 65 mmØ Diametro esterno tubo 76 mm..
Ragazzon - Tubo centrale Gr.N senza silenziatore inox + Posteriore inox sdoppiato con terminali ovali 4 / 108x70 mm per Audi S3 Quattro 2.0TFSI (221kW) (228kW) Sportback Quattro 2.0TFSI (221kW) (228kW)
Ragazzon - Tubo centrale Gr.N senza silenziatore inox + Posteriore inox sdoppiato con terminali ovali 4 / 108x70 mm per Audi S3 Quattro 2.0TFSI (221kW) (228kW) Sportback Quattro 2.0TFSI (221kW) (228kW)Esclude valvola OEM.L'attuatore della valvola originale va scollegato dallo scarico con l'innesto dell’emulatore in dotazione.Linea maggiorata diametro 76 mm.Compatibile con linea originale.Non richiede alcuna modifica.Riduzione per montaggio su catalizzatore originale inclusa nel kit. Omologazione valida solo per il silenziatore posteriore.Ø Entrata diametro esterno 76 mm con riduzione diametro interno 65 mmØ Diametro esterno tubo 76 mm..
Ragazzon - Centrale inox per Audi S3 Quattro 2.0TFSI (221kW) (228kW) Sportback Quattro 2.0TFSI (221kW) (228kW)
Ragazzon - Centrale inox per Audi S3 Quattro 2.0TFSI (221kW) (228kW) Sportback Quattro 2.0TFSI (221kW) (228kW)Linea maggiorata diametro 76 mm.Linea maggiorata.Non compatibile con il diametro del posteriore originale.Ø Entrata diametro esterno 76 mm con riduzione diametro interno 65 mmØ Uscita diametro esterno 76 mm..
Ragazzon - Tubo centrale Gr.N senza silenziatore inox per Audi S3 Quattro 2.0TFSI (221kW) (228kW) Sportback Quattro 2.0TFSI (221kW) (228kW)
Ragazzon - Tubo centrale Gr.N senza silenziatore inox per Audi S3 Quattro 2.0TFSI (221kW) (228kW) Sportback Quattro 2.0TFSI (221kW) (228kW)Linea maggiorata diametro 76 mm.Linea maggiorata.Non compatibile con il diametro del posteriore originale.Ø Entrata diametro esterno 76 mm con riduzione diametro interno 65 mmØ Diametro esterno tubo 76 mmØ Uscita diametro esterno 76 mm..
Ragazzon - Posteriore inox con terminali rotondi 2x80 mm sfalsati per Audi S3 Sportback Quattro 2.0TFSI (195kW)
Ragazzon - Posteriore inox con terminali rotondi 2x80 mm sfalsati per Audi S3 Sportback Quattro 2.0TFSI (195kW)Linea maggiorata diametro 70 mm.Compatibile con linea originale.Non richiede alcuna modifica.Riduzione per montaggio su catalizzatore originale inclusa nel kit.Ø Entrata diametro esterno 70 mm con riduzione diametro interno 60 mmØ Diametro esterno tubo 70 mm..
Ragazzon - Catalizzatore metallico 200cpsi per Audi S3 2.0TFSI (195kW) Sportback Quattro 2.0TFSI (195kW)
Ragazzon - Catalizzatore metallico 200cpsi per Audi S3 2.0TFSI (195kW) Sportback Quattro 2.0TFSI (195kW)Richiede rimappatura della centralina Compatibile con linea originale.Non richiede alcuna modifica. Riduzione per montaggio su centrale originale inclusa nel kit.Ø Diametro esterno tubo 70 mmØ Uscita diametro esterno 70 mm con riduzione diametro interno 60 mm..
Ragazzon - Tubo sostituzione catalizzatore Gr. N inox per Audi S3 2.0TFSI (195kW) Sportback Quattro 2.0TFSI (195kW)
Ragazzon - Tubo sostituzione catalizzatore Gr. N inox per Audi S3 2.0TFSI (195kW) Sportback Quattro 2.0TFSI (195kW)Richiede rimappatura della centralina.Compatibile con linea originale.Non richiede alcuna modifica.Riduzione per montaggio su centrale originale inclusa nel kit.Ø Diametro esterno tubo 70 mmØ Uscita diametro esterno 70 mm ..
Ragazzon - Posteriore inox con terminali rotondi 2x80 mm sfalsati per Audi S3 2.0TFSI (195kW)
Ragazzon - Posteriore inox con terminali rotondi 2x80 mm sfalsati per Audi S3 2.0TFSI (195kW)Linea maggiorata diametro 70 mmCompatibile con linea originale.Non richiede alcuna modifica.Riduzione per montaggio su catalizzatore originale inclusa nel kit. Ø Entrata diametro interno 70 mm con riduzione 60 mmØ Diametro esterno tubo 70 mm..
Ragazzon - Centrale inox per Audi S1 Sportback 2.0TFSI Quattro (170kW) Ø 76mm
Ragazzon - Centrale inox per Audi S1 Sportback 2.0TFSI Quattro (170kW) Ø 76mmLinea maggiorata diametro 76 mmTaglio centrale originale.Per montaggio su posteriore originale ordinare separatamente manicotto a saldare indicato nel catalogo. Ø Entrata diametro interno 76 mm con riduzione 65 mm Ø Diametro esterno tubo 76 mmØ Uscita diametro esterno 76 mm ..
Centrale sportivo libero (solo tubo) per MINI Cooper S e JCW F55 e F56
BRS Motorsport - Centrale sportivo libero (solo tubo) per MINI Cooper S e JCW F55 e F56Monta SOLO sulle versioni pre-OPFAl momento dell'ordine, specificare se il modello è Cooper S oppure JCW..
BMC - Kit Aspirazione diretta per ALFA ROMEO Giulietta
BMC - Kit Aspirazione diretta per ALFA ROMEO Giulietta ,sia Diesel che BenzinaPS: nell'ordine specificare la motorizzazione esatta..
Racing Line - Inlet per aspirazione piattaforma MQB 1.8L e 2.0L TSI
Condotto in alluminio, finemente lavorato ed anodizzato, utile per sostituire il condotto di plastica originale che è molto restrittivo e non consente un flusso d'aria ottimale all'ingresso del turbo. L'Inlet Racingline ha un diametro interno maggiorato ed omogeneo, consente un notevole incremento del flusso d'aria e quindi un deciso incremento di prestazioni e di risposta del gas. è compatibile con l'aspirazione originale o tutte le aspirazioni aftermarket in commercio per Golf GTI / R Mk7, Audi S3 8V, Leon Cupra 5F, Audi TT 8S ecc ecc. Montaggio semplice, non è necessaria manodopera professionale. Prezzo soggetto a cambio valuta attuale Facile installazione..
TBF - Kit eliminazione decanter per FIAT 500 Abarth, FIAT Grande Punto, ALFA ROMEO MiTo Tb
Elimina il decanter sopra il coperchio punterie su Abarth 500 - Grande Punto / Alfa Romeo MiTo Tbconsente di eliminare i vapori olio in aspirazioneSOLO PER MOTORI T-JETil kit comprende (come da foto):- boccola adattatore coperchio punteria - raccordo 90°- staffa fissaggio boccola- o-ring- raccordo 90° - tubo in silicone con trattamento per olio - 1 metro- fascettamodificata destinata ad impiego agonistico / sportivo..
TBF - Kit modifica decanter per FIAT 500 Abarth, FIAT Grande Punto, ALFA ROMEO MiTo Tb
Elimina il decanter sopra il coperchio punterie su Abarth 500 - Grande Punto / Alfa Romeo MiTo Tbconsente di eliminare i vapori olio in aspirazioneSOLO PER MOTORI T-JETil kit comprende (come da foto):- boccola adattatore coperchio punteria - raccordo 90°- staffa fissaggio boccola- o-ring- raccordo 90° - tubo in silicone con trattamento per olio - 1 metro- fascetta- decanter in alluminio, 0.5L uscite 16mm, tappo inferiore di scolo, staffa per montarlomodificata destinata ad impiego agonistico / sportivo..
Airtec - Kit di aspirazione per RENAULT Clio RS EDC 220
DATI TECNICI Sostituzione diretta della scatola filtro originale, fornita con alimentazione di aria fredda. Caratteristiche:- Sostituzione scatola filtro originale- Tubo alimentazione aria fredda- Tubo di aspirazione nero serie Pro- Raccordo per tubi in silicone Pro Hoses- Fornito con tutte le staffe e gli accessori ATTENZIONE: Oneri doganali e eventuali Dazi saranno calcolati a parte..
WORTEC - Coppa Olio maggiorata per autogruppo VAG con motore 2.0L TSI EA888
WORTEC - Coppa Olio maggiorata per autogruppo VAG con motore 2.0L TSI EA888..
Racing Line - Kit aspirazione diretta per VW Golf 7 GTI e VW Golf 7 R - sistema di aspirazione R600
Aspirazione diretta VW Racing R600 per tutti i 2.0tsi EA888 Gen3 su vetture di piattaforma MQB, dal 2013 in poi.Realizzata con la stessa plastica dell'airbox originale e progettata con una presa d'aria più larga che sfrutta tutta l'ampiezza della mascherina originale, convogliando il flusso in un airbox molto più grande dell'originale che integra un elemento filtrante sportivo, il tutto mantenendo un colpo d'occhio "stock" del vano motore. Testata su diverse vetture fino a 400cv, estremamente performante. Adatto a Golf GTI / R Mk7, Audi S3 8V, Leon Cupra 5F, Audi TT 8S ecc ecc. Montaggio semplice e velocissimo. Prezzo soggetto a cambio valuta attuale..
SINTOFLON - Octane Booster
SINTOFLON-Octane-Booster..
DNA - Barra doppia slitta sospensione anteriore per OPEL Corsa D - Corsa E - Corsa OPC
DNA - Barra doppia slitta sospensione anteriore per OPEL Corsa D - Corsa E - Corsa OPCIl telaio chiamato slitta sospensioni è soggetto a deformazioni importanti durante una curva impegnativa.La nostra barra slitta anteriore conferisce a quest'ultimo un'elevata rigidezza eliminando i movimenti dei trapezi.Il kit è in in alluminio anticorodal ricavato da pieno, con viti a scomparsa, scaricato centralmente e di colore rosso anodizzato.Solo per modelli Abarth e modelli a benzina...
HG Motorsport - Air intake in carbonio per VAG 1.4L TSI Euro 6
This Intake for 1.4 TSI E6 engines is made by HF series and is the result of years of experience and continuous development. The suction is made entirely from carbon fiber. So we can guarantee the highest tensile strength and stiffness. 4x as strong as aluminum, vibration and gas- and pressure-tight - perfect for best airflow. This system is especially developed with a Pipercross Air Filter.The new feature: The air filter is located transversely to the direction of flow. This ensures that the maximum flow rate that can be drawn. The development is completly an inhouse production. With elaborate 3D scans and flow simulation, we have managed to create the ultimate in efficiency and performance in combination with an incomparable intake noise.The HFI Carbon Air Intake Kit fits at 1.4 TSI engines with Euro 6 emission class. Suitable for both production vehicles as well as vehicles with performance engines.This Intake Kit replaces the complete airbox incl. The OEM intake funnel and suction.To get the maximum performance we recommend to add our Air baffle.Delivery - Carbon air box- CNC Inletadapter- SF-Hoses intake manifold silicone- All you need for mounting screws and clamps- HF-500 Airfilter..
Emulatore KSL catalizzatore sonda lambda
Emulatore KSL catalizzatore sonda lambda ..
Revo - TURBO MUFFLER DELETE per auto gruppo VAG con motori 1.8L TSI e 2.0L TSI
The Revo Turbo Muffler Delete has been designed and manufactured to directly replace the stock muffler found in vehicles with the 1.8T and 2.0T TSI EA888 Gen3 engines with an IHI turbo. The Revo Turbo Muffler Delete offers a high-quality single piece replacement for the OEM part which allows for smoother uninterrupted air flow, increasing throttle response and providing improved turbo acoustics...
GFB - Pop Off a ricircolo specifica per AUDI A1, A3 (8V, 8P), A4 (B7, B8, B9), A6, S1 (8X), S3 (8P), RS3 (8V), TT (8J, 8S)
GFB - Pop Off a ricircolo specifica per AUDI A1, S1, S3 (8P), TT (8J, 8J3, 8J9)..
SINTOFLON - Protector
SINTOFLON - Protector..
Racing Line - Filtro sportivo a pannello per VW Golf 7 GTI, VW Golf 7 R, VW Golf 7 GTD
Filtro sportivo a pannello per VW Golf 7 GTI, VW Golf 7 R, VW Golf 7 GTD..
Downpipe sportivo scatalizzato per FIAT Coupe 20V Turbo
Downpipe sportivo scatalizzato per FIAT Coupe 20V Turbo..
Revo - Supporto motore posteriore per FORD Focus ST e Focus RS
OEM engine mounts are designed with very low NVH (Noise, Vibration and Harshness) in mind. While this offers the smooth ride that most drivers desire, it becomes a very limiting factor for those who prefer performance and response. The Revo rear torque mount is designed to eliminate excessive movement, allowing you to reach your true performance potential and get power down when you need it.Manufactured from only the best materials, our design team worked closely with industry leaders Powerflex to ensure a product that will perform when you need it most. Polyurethane bushes can perform under the most extreme of conditions, ensuring strength and stability under tremendous pressures. Tuned specifically for energy transfer they offer smoother shifts and limited wheel hop, providing you with a better driving experience and increasing the opportunity to use the power your car has to offer...
Airtec - Tubo di aspirazione in silicone per FORD Fiesta Mk7 e Mk8 1.0L Ecoboost
Airtec - Tubo di aspirazione in silicone per FORD Fiesta Mk7 e Mk8 1.0L EcoboostDATI TECNICI Rimuove il tubo di aspirazione restrittivo Ford con un aggiornamento del tubo flessibile in silicone con foro interno liscio e largo.Realizzato con un grande diametro interno di 60 mm e realizzato per adattarsi perfettamente. Il tubo di aspirazione è disponibile nei seguenti colori:BiancoRosso brillanteNero lucidoBlu accesoRosaGialloVerdeGrigioATTENZIONE: Oneri doganali e eventuali Dazi saranno calcolati a parte ..
Airtec - Intercooler frontale maggiorato Stage2 per MINI Cooper S e JCW R56
Airtec - Intercooler frontale maggiorato Stage2 per MINI Cooper S e JCW R56DATI TECNICI Dimensioni:Larghezza - 699 mmAltezza - 210 mmStep core design - 80 mm sezione inferiore, 40 mm sezione superiore ATTENZIONE: Oneri doganali e eventuali Dazi saranno calcolati a parte..
Revo - Filtro aspirazione diretta per Audi A3 (8P), Seat Leon (Mk2), Skoda Octavia (Mk2), VW Golf VI, Scirocco con motore 2.0 FSI
The factory 2.0 TFSI air-box works efficiently on a standard vehicle. As power is increased through tuning, however, it quickly becomes a major restriction, reducing the additional power offered. Ensuring the engine can get access to enough air is paramount when increasing power, an open cone air-intake system is the most effective way of achieving this, but not all products are made equal.Having worked with a number of intake solutions during software development, we noticed a lack of high quality and more importantly, high flowing kits available. Working alongside some of the biggest names in the air filter industry, we engineered and designed what is still one of the highest flowing kits available.Pioneering design allows air to reach the turbo as quickly as possible whilst minimising turbulence and restriction. As a result, boost can be maintained for longer, giving you access to more power throughout the rev-range along with a more aggressive sound, and performance you can feel all the way to the redline...
GFB - Blow Off a ricircolo specifica per MINI R55, R56, R57 tutte con motore N14
GFB - Blow Off a ricircolo specifica per MINI R55, R56, R57 tutte con motore N14..
Colombo e Bariani - Alberi A Camme con profilo stradale massimo per ALFA ROMEO MiTo con motore 1.4L Turbo 16V
I profili stradali offrono un buon compromesso tra le varie esigenze di utilizzo quotidiano di un motore automobilistico: minimo regolare, buona coppia e basso numero di giri, basse emissioni di gas di scarico e un significativo incremento di potenza massima.I profili ad uso corsa offrono un sostanziale incremento di potenza ad elevato numero di giri, prestazioni tipiche di un veicolo da competizione.Alcuni dei parametri su cui si interviene per migliorare le prestazioni di un motore a scoppio attraverso alberi a camme dal nuovo profilo sono l'aumento dell’alzata delle valvole, l'aumento dei valori di incrocio delle valvole di scarico ed aspirazione e la durata della fase di riempimento del cilindro.Attraverso una corretta progettazione di un profilo dal corretto mix di questi parametri, si ottiene un miglioramento delle prestazioni del motore in relazione al suo utilizzo. SPECIFICHE:Codice - FF16T.ST1Alberi a camme - 1 x FF16.074.244S - 1 x FF16.087.274S.AUtilizzo - Stradale MassimoAlzata ASP/SCA - 8.7 / 7.4Angoli di lavoro - 274° / 244°Fase distribuzione - 27° - 67° / 52° - 12°Calettamenti - 110° / 110°Alzata PMS ASP/SCA - 0.6 / 0.2 Gioco - punt idrauliche / punt idrauliche..
DNA - Kit barra irrigidimento telaio posteriore per ABARTH 500
DNA - Kit barra irrigidimento telaio posteriore per ABARTH 500Progettata per ridurre i movimenti del telaio, la barra è in grado di trasmettere, contenere e distribuire le forze generatesi sul telaio aumentandola rigidezza di quest’ultimo.Il tutto si traduce in un miglioramento dell’handling, del sistema di sterzo e in un miglior controllo degli angoli caratteristici della sospensione...
Airtec - Intercooler maggiorato per AUDI A3 8V 1.8L e 2.0L TSI - S3 8V
Airtec - Intercooler maggiorato per AUDI A3 8V 1.8L e 2.0L TSI - S3 8VDATI TECNICI Questo intercooler più libero è un sostituto diretto per la configurazione OEM più piccola e più restrittiva.Caratterizzato da un design della massa radiante da 60 mm insieme a culatte di fusione, l'intercooler AIRTEC offre un'efficienza e un volume molto maggiori rispetto allo standard. Nonostante questo miglioramento, si adatta perfettamente dietro il paraurti originale, non richiede rifilature o tagli e può essere utilizzato con i tubi originali. Risultati dei test effettuati:Prima che fosse montato l'intercooler AIRTEC, l'auto aveva una coppia di 336,1 CV e 350,9 lb/ftDopo che l'intercooler è stato montato, ha prodotto ben 371,8 CV e 352,9 lb/ft Dimensioni:Spessore della massa radiante - 60 mAltezza - 418 mmLarghezza - 860 mm ATTENZIONE: Oneri doganali e eventuali Dazi saranno calcolati a parte ..
Racing Line - Tubo in silicone per aspirazione R600 per telaio EA888.3
Tubo in silicone per aspirazione R600 per telaio EA888.3Adatto ai seguenti modelli:Audi S3 8VSeat Leon 5FVW Golf GTIVW Golf 7 RDisponibile in 3 colori rosso, nero e blu da far presente al momento dell'ordine..
INOXCAR - Scarico 5 per OPEL Adam S 1.4 Turbo
Posteriore con uscita ovale 120x80 mm..
Airtec - Intercooler frontale maggiorato per Alfa Romeo Giulietta 1750 tbi
Airtec - Intercooler frontale maggiorato per Alfa Romeo Giulietta 1750 tbiIl Kit include:- 1 Intercooler frontale maggiorato da 80 mm con culatte di fusione, questo significa meno saldature e un intercooler più resistente.- Tubi in silicone a 4/5 strati di alta qualità e resistenza, con raccordi in alluminio e clip in acciaio inossidabile- Staffe di supporto standard verniciate a polvere- Mantiene i fendinebbia originali senza alcuna modifica- Istruzioni di montaggio e tutti i fissaggi necessari- Rapporto qualità prezzo imbattibile- Comprovato aumento della potenza sia per uso strada che pista- Disponibile in nero satinato o argento naturale- 3 anni di garanzia Airtec a chilometraggio illimitato Dimensioni:Larghezza: 750 mmAltezza: 170 mmSpessore: 90 mm ATTENZIONE: Oneri doganali e eventuali Dazi saranno calcolati a parte..
DNA - Kit piastre camber posteriori per FORD Fiesta MK7, MK7.5
DNA - Kit piastre camber posteriori per FORD Fiesta MK7, MK7.5Questo kit permette di aumentare il valore di questo angolo di 1.5° incrementando la stabilità e la velocità di percorrenza in curva.Per montare il kit, eliminare la protezione in lamiera del disco.Sul veicolo di serie non è possibile regolare il camber al posteriore.Per applicazioni stradali, motorsport e per track day, l’aumento di questo angolo diventa un elemento necessario per poter avere il massimo dell’impronta del pneumatico a terra durante una curva impegnativa aumentando così la stabilità.Il kit comprende una coppia di piastre in alluminio anodizzate oro con un angolo di 1.5°.Si interpongono tra mozzo ruota e ponte sospensione posteriore aumentando il camber negativo posteriore di serie di 1.5° senza praticamente variare la carreggiata...
Racing Line - Kit aspirazione diretta per VW Golf 6 GTI e Scirocco 2.0L TSI
Kit aspirazione diretta per VW Golf 6 GTI e Scirocco 2.0L TSI..
BMC - CDA (Carbon Dynamic Airbox) Universali per Motori Inferiori 1.6 cc
Il sistema filtrante CDA è costituito da un airbox di forma cilindrica in vera fibra di carbonio che contiene un elemento filtrante lavabile e rigenerabile. La scelta del materiale composito è dovuta al fatto che il carbonio ha una bassa conducibilità termica che permette di isolare dal calore del motore il filtro e l'aria aspirata. Sostituendo la scatola filtro originale con il CDA, l'aria fresca viene così convogliata direttamente nel filtro all'interno dell'airbox in carbonio e aspirata dal motore attraverso un deviatore di flusso con una perdita di carico minima Il sistema filtrante in carbonio CDA è collegato ad una presa d'aria frontale tramite un tubo in alluminio flessibile. Grazie alla presa d'aria dinamica, si ottiene un vero e proprio sistema di sovralimentazione che consente di convogliare aria fresca nell'airbox a velocità e portata nettamente superiori rispetto ai sistemi tradizionali. Il flusso d'aria entrante dalla presa dinamica viene ulteriormente accelerato grazie al deviatore di flusso conico all'interno dell'airbox in fibra di carbonio. Sovralimentazione dinamica, pressione più elevata e temperatura dell'aria più fresca, sono gli elementi che garantiscono un cospicuo aumento delle prestazioni del motore in termini di potenza e di coppia....
Airtec - Kit aspirazione con filtro a cono e collettore in lega per FORD Focus RS Mk3
The new design Stage 2 induction kit that works perfectly with the standard Focus RS Mk3Expect to see gains of 5-10bhp compared to the original air box.Enhanced induction sound, great looks and loud recirculation dump valve noise on let off. And only £295.00Features.Removes ugly original plastic & restrictive air boxAdds power and torque,more responsive and exciting driving experienceEnhanced induction sound and turbo recirculation noise (dump valve ‘psssh’)free flowing Air filter & optional k&n dry charger filter coverCNC MAF sensor boss with AS engraved logoPowder coated alloy heat-shield with 80mm cold feed pipe which directs air to bottom of filterAdds style to your engine bayEasy fittingConclusion. It’s easy to fit, looks great, sounds even better, doesn’t cost the earth and can be put back to standard quickly (warranty)NB: spese doganali da quantificare e pagare al corriere al momento della consegna..
Revo - Supporto motore inferiore per auto gruppo VAG su piattaforma MQB
The Revo mount upgrade kit is designed to improve the driving experience of your vehicle.Power development on the EA888 2.0L engine quickly uncovered problems with severe engine movement. The fluid-damper design of the stock engine/transmission mounts and air gap design of the lower torque mount become overtaxed with increased power, numbing the driver of critical vehicle feedback and absorbing useable power.The Revo mount system includes replacement engine and transmission mount assemblies, as well as a replacement lower torque arm and lower bushing insert. Precision-machined aluminium/stainless steel parts and Powerflex polyurethane bushings manage the movement of uprated engines, transferring more energy to the wheels versus the OEM mounts. The polyurethane bushing design provides a more connected feeling for the driver during spirited drives, reducing engine movement and stiffening up the front of your vehicle...
Racing Line - Kit recupero vapori olio per piattaforma MQB 1.8L e 2.0L TSI
Kit recupero vapori olio per telaio EA888.3Adatto ai seguenti modelli:Audi S3 8VAudi TT e TTS 8SSeat Leon Cupra 5FSkoda Octavia vRS 5ESkoda Superb 1.8L e 2.0L TSI B8 3VVW Golf 7 e 7.5 GTIVW Golf 7 e 7.5 RVW Polo 6 GTI AW..
Eventuri - Sistema di aspirazione per VOLKSWAGEN Golf 7 7.5 GTI R - Black Carbon Intake
Performance Increase : 16-25hp, 15-22ft-lbThe VAG 2.0 TFSi Eventuri intake has been developed to provide the most efficient and direct airflow path to the turbo. By replacing the OEM our Patent Pending Venturi housing and coupling this with a smooth duct, we have ensured that the airlfow remains as laminar as possible. Furthermore, the addition of a true cold air feed by adding a scoop to the front grill results in the lowest possible inlet air temperature. The result is an optimised intake system which delivers noticeable performance gains consistently...
Airtec - Intercooler maggiorato per VOLKSWAGEN Polo Mk6 GTI 1.8L TSI
Airtec - Intercooler maggiorato per VOLKSWAGEN Polo Mk6 GTI 1.8L TSIDATI TECNICI - 1 intercooler con massa radiale da 80 mm e sezione superiore da 60 mm con culatte a fusione, questo significa meno saldature e un intercooler più forte- Rapporto qualità prezzo imbattibile- Comprovato aumento di potenza- Disponibile in nero o argento naturale- 3 anni di garanzia AIRTEC a chilometraggio illimitato- Il montaggio richiederà 3-4 ore - Adatto a tubi flessibili OEM standard- Capacità volume intercooler: 5,75 L Dimensioni approssimative:Larghezza - 800 mmAltezza - 300 mmSpessore - 80 mm / 60 mm ATTENZIONE: Oneri doganali e eventuali Dazi saranno calcolati a parte..
Airtec - Radiatore olio per MINI Cooper S R53
AIRTECH - Radiatore olio per MINI Cooper S R53..