BRS Motorsport

Racing Line - Kit impianto frenante maggorato anteriore con dischi da 380mm e pinze a 6 pompanti per piattaforma A5

Racing Line - Kit impianto frenante maggorato anteriore con dischi da 380mm e pinze a 6 pompanti per piattaforma A5Adatto per i seguenti modelli:Audi A3 8PAudi S3 8PAudi TT e TTS 8JSeat Leon 1PSkoda Octavia 1ZVW Golf 5 1KVW Golf 6 5KVW SciroccoColore da scegliere tra Rosso, Nero, Cromato e Argento..

3,584.00€

Racing Line - Kit impianto frenante maggorato anteriore con dischi da 355mm e pinze a 6 pompanti per piattaforma A5

Kit impianto frenante maggorato anteriore con dischi da 355mm e pinze a 6 pompanti per piattaforma A5Adatto per i seguenti modelli:Audi A3 8PAudi S3 8PAudi TT e TTS 8JSeat Leon 1PSkoda Octavia 1ZVW Golf 5 1KVW Golf 6 5KVW SciroccoColore da scegliere tra Rosso, Nero, Cromato e Argento..

3,444.00€

Racing Line - Kit aspirazione diretta per AUDI S4 e S5 3.0L TFSI

Our latest Cold-Air Intake System kit for the current 'B9' Audi S4 and S5 3.0 TFSI enables cold, dense air from outside the engine bay to reach the fuel metering unit more efficiently for great power gains.Our High-Flow TriFoam™ triple-layer construction is simply the best filtration material on the market, and is the key to the power gains achievedEach filter is handmade in the UK The intake uses a clever design which retains the original Audi lower box of the intake, adding in a replacement lid, TriFoam™ filter and front intake scoopBy reducing turbo spool by up to 500rpm in some cases through the enhanced efficiency of the system, lightning fast turbo response is guaranteed. In our experience, no other intake kit gives higher gainsIt's not just about performance; the beautiful carbon weave of the intake will enhance your engine bay every time you lift the bonnet!..

1,074.00€

Racing Line - Kit aspirazione diretta per AUDI S1 2.0L TFSI MQB

One of our most popular products is our Cold-Air Intake System kit, enabling cold, dense air from outside the engine bay to reach the fuel metering unit more efficiently for the Audi S1.Our High-Flow TriFoam™ triple-layer construction is simply the best filtration material on the market, and is the key to the power gains achieved. Each filter is handmade in the UK. Developed for use in our Volkswagen Racing cars, the system delivers really impressive airflow gains - as much as 9% higher at peak power than that of the original intake system. By reducing turbo spool by up to 500rpm in some cases through the enhanced efficiency of the system, lightning fast turbo response is guaranteed. In our experience, no other intake kit gives higher gains...

409.00€

Racing Line - Supporto posteriore in fibra di carbonio per VW Golf 7 e 7.5

Modern cars like the MQB platform run a pretty stiff laser-welded bodyshell. Up front, the chassis is very rigid between the suspension tops, but at the rear there is much more chassis flex which negatively affects vehicle handling in hard use, especially with stiff suspension. That's why the Clubsport S Golf gets a factory rear brace.The new RacingLine Rear Body Brace solves this issue by locking the crucial hard points together.The RacingLine Rear Body Brace uses solid billet aluminium mounts secured into beautiful, ultra-stiff carbon fibre link bars drastically stiffening the rear of the chassis.By reinforcing and tying the rear strut towers together, the brace helps to maintain proper suspension geometry under heavy cornering loads. Remove the bodyshell flex, and the suspension geometry can work as it was designed to do.Despite the added stiffness, this improved handling performance comes without sacrificing any ride quality or introducing any additional noise, vibration, or harshness into the cabin.The clever design means that installation is simple, using existing body mounting points with no drilling and no removal of trim required, and is completely reversible.Compatible with rear seats up or down (or removed altogether). The full interior can be maintained even with the installation of the Rear Body Brace...

459.00€

Racing Line - Manicotto turbina alta portata per piattaforma MQB 1.8L e 2.0L TSI

The VWR High-Flow Turbo Inlet Hose is for all MQB 2.0 and 1.8 TSI cars. The reinforced Inlet Hose has been engineered to increase air flow through to the turbocharger as the perfect compliment our VWR R600 Cold Air Intake or even the standard airbox. A simple fitment, it replaces the entire restrictive rear factory plastic ‘bellows’ pipe between the airbox and the turbocharger inlet. The large diameter smooth-flowing silicon hose, crucially with enough compliance to allow for adequate engine movement without causing damage to the intake. Back-to-back comparisons with the factory pipe on our flow bench reveals an impressive improvement in airflow, and makes this hose a great compliment to the R600 intake.Put simply, you'll be wasting a chunk of the hard-gotten gains from your high-flow intake system if you leave this pipe standard.Disponibile in 4 colori grigio, nero, blu, rossoAdatto ai seguenti modelliAudi A3 8VAudi S3 8VAudi TT e TTS 8SSeat Leon Cupra 5FSkoda Octavia vRS 5ESkoda Superb 1.8L e 2.0L TSI B8 3VVW Golf 7 e 7.5 GTI 5GVW Golf 7 e 7.5 R 5GVW Golf 7 e 7.5 GTI 5GVW Golf 7 e 7.5 R 5G..

109.00€

Racing Line - Intercooler maggiorato per piattaforma MQB 1.8L e 2.0L TSI

The factory intercooler on the MQB-platform cars has proved to be unable to cope with the demands of higher power, hard driven cars, showing up as serious power losses during hard driving as air temperatures soar.Our massive 'plate & bar' Intercooler System is the best performing intercooler upgrade on offer for the MQB-platform Golf 7 GTI, R and Audi S3. By consistently reducing intake air temperatures (IAT), heat soak is minimised delivering increased performance again and again. No need for the recovery cool-down times needed for the production intercooler.Our development focussed on finding the ‘sweet spot’ of maximum IAT cooling versus minimum pressure loss. This has allowed us to achieve increased size without increased lag. This race-proven cooler really is essential for every stage of tuning on any high performance MQB-platform car.Adatto ai seguenti modelliAudi A3 8VAudi S3 8VAudi TT e TTS 8SSeat Leon Cupra 5FSkoda Octavia vRS 5ESkoda Superb 1.8L e 2.0L TSI B8 3VVW Golf 7 e 7.5 GTI 5GVW Golf 7 e 7.5 R 5G..

894.00€

Racing Line - Manicotto turbina alta portata per SKODA Fabia 1.0L TSI - Octavia 1.0L TSI - Karoq 1.0L TSI

Our new 1.0 TSI Turbo Inlet Elbow transforms the airflow reaching your turbocharger.It's compatible with your factory intake box, ideally combined with our Performance Filter. It also fits with other aftermarket intakes, and will be the perfect compliment to our upcoming Cold Air Intake too. It's ready to support higher power outputs and even turbo upgrades in future.The Intake Upgrade Kit comprises a new high-flow Turbo Silicone Inlet Hose plus Turbo 90 Inlet.Together these upgrades allow greatly increased airflow from your intake into the turbocharger for lightning fast turbo response and a worthwhile power gain.So whether you're running a standard airbox or you've already fitted an intake system, you'll be wasting potential airflow gains without this Turbo Inlet Elbow!..

114.00€

Racing Line - Manicotto turbina alta portata per SEAT Ibiza - Leon 1.0L TSI - Ateca 1.0L TSI

Our new 1.0 TSI Turbo Inlet Elbow transforms the airflow reaching your turbocharger.It's compatible with your factory intake box, ideally combined with our Performance Filter. It also fits with other aftermarket intakes, and will be the perfect compliment to our upcoming Cold Air Intake too. It's ready to support higher power outputs and even turbo upgrades in future.The Intake Upgrade Kit comprises a new high-flow Turbo Silicone Inlet Hose plus Turbo 90 Inlet.Together these upgrades allow greatly increased airflow from your intake into the turbocharger for lightning fast turbo response and a worthwhile power gain.So whether you're running a standard airbox or you've already fitted an intake system, you'll be wasting potential airflow gains without this Turbo Inlet Elbow!..

114.00€

Racing Line - Manicotto turbina alta portata per AUDI A1 1.0L TSI - Q2 1.0L TSI - A3 1.0L TSI

Our new 1.0 TSI Turbo Inlet Elbow transforms the airflow reaching your turbocharger.It's compatible with your factory intake box, ideally combined with our Performance Filter. It also fits with other aftermarket intakes, and will be the perfect compliment to our upcoming Cold Air Intake too. It's ready to support higher power outputs and even turbo upgrades in future.The Intake Upgrade Kit comprises a new high-flow Turbo Silicone Inlet Hose plus Turbo 90 Inlet.Together these upgrades allow greatly increased airflow from your intake into the turbocharger for lightning fast turbo response and a worthwhile power gain.So whether you're running a standard airbox or you've already fitted an intake system, you'll be wasting potential airflow gains without this Turbo Inlet Elbow!..

114.00€

Racing Line - Manicotto turbina alta portata per VW Golf 7 e 7.5 1.0L TSI

Our new 1.0 TSI Turbo Inlet Elbow transforms the airflow reaching your turbocharger.It's compatible with your factory intake box, ideally combined with our Performance Filter. It also fits with other aftermarket intakes, and will be the perfect compliment to our upcoming Cold Air Intake too. It's ready to support higher power outputs and even turbo upgrades in future.The Intake Upgrade Kit comprises a new high-flow Turbo Silicone Inlet Hose plus Turbo 90 Inlet.Together these upgrades allow greatly increased airflow from your intake into the turbocharger for lightning fast turbo response and a worthwhile power gain.So whether you're running a standard airbox or you've already fitted an intake system, you'll be wasting potential airflow gains without this Turbo Inlet Elbow!..

114.00€

Racing Line - Manicotto turbina alta portata per VW Polo 1.0L TSI 6C e 6R - Polo 1.0L TSI AW

Our new 1.0 TSI Turbo Inlet Elbow transforms the airflow reaching your turbocharger.It's compatible with your factory intake box, ideally combined with our Performance Filter. It also fits with other aftermarket intakes, and will be the perfect compliment to our upcoming Cold Air Intake too. It's ready to support higher power outputs and even turbo upgrades in future.The Intake Upgrade Kit comprises a new high-flow Turbo Silicone Inlet Hose plus Turbo 90 Inlet.Together these upgrades allow greatly increased airflow from your intake into the turbocharger for lightning fast turbo response and a worthwhile power gain.So whether you're running a standard airbox or you've already fitted an intake system, you'll be wasting potential airflow gains without this Turbo Inlet Elbow!..

114.00€

Akrapovic - Impianto di scarico evolution per BMW X4 M F98 e X4 M Competition F98

Note Terminali necessariMateriale TitanioOmologazione ECEPeso – 10.7 kgCoppia + 15.5 Nm a 2200 giriPotenza + 5. 2 kW a 3250 giri..

3,389.00€

Akrapovic - Impianto di scarico evolution per BMW X3 M F97 e X3 M Competition F97

Note Terminali necessariMateriale TitanioOmologazione ECEPeso – 10.7 kgCoppia + 15.5 Nm a 2200 giriPotenza + 5. 2 kW a 3250 giri..

3,389.00€

Akrapovic - Impianto di scarico evolution per PORSCHE Cayenne Turbo, Turbo S E-Hybrid e Coupe (536)

Note Terminali necessariMateriale TitanioOmologazione ECEPeso – 13.0 kgCoppia + 8.0 Nm a 4900 giriPotenza +4.0 kW a 5000 giri..

6,270.00€

Racing Line - Tiranti barra antirollio anteriori -200mm per VW Polo 6R e 6C - Polo AW - Golf 5 - Golf 6 - Golf 7 e 7.5 - Scirocco 2008

If you’ve lowered your car, our Adjustable Drop Links are an essential upgrade to zero the pre-load on your anti-roll bar geometry, plus add stiffness and precision by replacing the stock rubber joints with ball joints. The drop link attaches the front anti roll bar ends to the front damper. The OEM links were made the length they are for a reason - to compliment the standard ride height. But when you lower ride height, the car will now be pulling your anti roll bar ends up, pushing it out of its operating window, and forcing the link to sit at a sharper angle.Solid, motorsport-spec ball joint ends mean much more direct response when turning in to corners.These links were developed for our race cars to allow the anti roll bar to work the way it should. Adjusting the height of droplinks to the equivalent of the lowering amount is a must.Available in 250mm for cars running standard ride height..

229.00€

Racing Line - Tiranti barra antirollio anteriori -200mm per SKODA Octavia 1Z - Ocravia 5E - Superb 1.8L e 2.0L TSI 2015-

If you’ve lowered your car, our Adjustable Drop Links are an essential upgrade to zero the pre-load on your anti-roll bar geometry, plus add stiffness and precision by replacing the stock rubber joints with ball joints. The drop link attaches the front anti roll bar ends to the front damper. The OEM links were made the length they are for a reason - to compliment the standard ride height. But when you lower ride height, the car will now be pulling your anti roll bar ends up, pushing it out of its operating window, and forcing the link to sit at a sharper angle.Solid, motorsport-spec ball joint ends mean much more direct response when turning in to corners.These links were developed for our race cars to allow the anti roll bar to work the way it should. Adjusting the height of droplinks to the equivalent of the lowering amount is a must.Available in 250mm for cars running standard ride height..

229.00€

Racing Line - Tiranti barra antirollio anteriori -200mm per SEAT Ibiza Cupra 6J - Leon Cupra 1P - Leon 5F e Leon Cupra 5F

If you’ve lowered your car, our Adjustable Drop Links are an essential upgrade to zero the pre-load on your anti-roll bar geometry, plus add stiffness and precision by replacing the stock rubber joints with ball joints. The drop link attaches the front anti roll bar ends to the front damper. The OEM links were made the length they are for a reason - to compliment the standard ride height. But when you lower ride height, the car will now be pulling your anti roll bar ends up, pushing it out of its operating window, and forcing the link to sit at a sharper angle.Solid, motorsport-spec ball joint ends mean much more direct response when turning in to corners.These links were developed for our race cars to allow the anti roll bar to work the way it should. Adjusting the height of droplinks to the equivalent of the lowering amount is a must.Available 250mm for cars running standard ride height ..

229.00€

Racing Line - Tiranti barra antirollio anteriori -200mm per AUDI A1 e S1 2015-2018 - A1 2018 - A3 e S3 8P - A3 e S3 8V - RS3 8V - TT e TTRS 8J - TT e TTRS 8S

If you’ve lowered your car, our Adjustable Drop Links are an essential upgrade to zero the pre-load on your anti-roll bar geometry, plus add stiffness and precision by replacing the stock rubber joints with ball joints. The drop link attaches the front anti roll bar ends to the front damper. The OEM links were made the length they are for a reason - to compliment the standard ride height. But when you lower ride height, the car will now be pulling your anti roll bar ends up, pushing it out of its operating window, and forcing the link to sit at a sharper angle.Solid, motorsport-spec ball joint ends mean much more direct response when turning in to corners.These links were developed for our race cars to allow the anti roll bar to work the way it should. Adjusting the height of droplinks to the equivalent of the lowering amount is a must.Available in 200mm for cars running standard ride heigh..

229.00€

Racing Line - Tiranti barra antirollio anteriori -250mm per SKODA Octavia 1Z - Ocravia 5E - Superb 1.8L e 2.0L TSI 2015-

If you’ve lowered your car, our Adjustable Drop Links are an essential upgrade to zero the pre-load on your anti-roll bar geometry, plus add stiffness and precision by replacing the stock rubber joints with ball joints. The drop link attaches the front anti roll bar ends to the front damper. The OEM links were made the length they are for a reason - to compliment the standard ride height. But when you lower ride height, the car will now be pulling your anti roll bar ends up, pushing it out of its operating window, and forcing the link to sit at a sharper angle.Solid, motorsport-spec ball joint ends mean much more direct response when turning in to corners.These links were developed for our race cars to allow the anti roll bar to work the way it should. Adjusting the height of droplinks to the equivalent of the lowering amount is a must.Available in 250mm for cars running standard ride height..

229.00€

Racing Line - Tiranti barra antirollio anteriori -250mm per SEAT Ibiza Cupra 6J - Leon Cupra 1P - Leon 5F e Leon Cupra 5F

If you’ve lowered your car, our Adjustable Drop Links are an essential upgrade to zero the pre-load on your anti-roll bar geometry, plus add stiffness and precision by replacing the stock rubber joints with ball joints. The drop link attaches the front anti roll bar ends to the front damper. The OEM links were made the length they are for a reason - to compliment the standard ride height. But when you lower ride height, the car will now be pulling your anti roll bar ends up, pushing it out of its operating window, and forcing the link to sit at a sharper angle.Solid, motorsport-spec ball joint ends mean much more direct response when turning in to corners.These links were developed for our race cars to allow the anti roll bar to work the way it should. Adjusting the height of droplinks to the equivalent of the lowering amount is a must.Available 250mm for cars running standard ride height ..

229.00€

Racing Line - Tiranti barra antirollio anteriori -250mm per AUDI A1 e S1 2015-2018 - A1 2018 - A3 e S3 8P - A3 e S3 8V - RS3 8V - TT e TTRS 8J - TT e TTRS 8S

If you’ve lowered your car, our Adjustable Drop Links are an essential upgrade to zero the pre-load on your anti-roll bar geometry, plus add stiffness and precision by replacing the stock rubber joints with ball joints. The drop link attaches the front anti roll bar ends to the front damper. The OEM links were made the length they are for a reason - to compliment the standard ride height. But when you lower ride height, the car will now be pulling your anti roll bar ends up, pushing it out of its operating window, and forcing the link to sit at a sharper angle.Solid, motorsport-spec ball joint ends mean much more direct response when turning in to corners.These links were developed for our race cars to allow the anti roll bar to work the way it should. Adjusting the height of droplinks to the equivalent of the lowering amount is a must.Available in 250mm for cars running standard ride heigh..

229.00€

Racing Line - Tiranti barra antirollio anteriori -250mm per VW Polo 6R e 6C - Polo AW - Golf 5 - Golf 6 - Golf 7 e 7.5 - Scirocco 2008

If you’ve lowered your car, our Adjustable Drop Links are an essential upgrade to zero the pre-load on your anti-roll bar geometry, plus add stiffness and precision by replacing the stock rubber joints with ball joints. The drop link attaches the front anti roll bar ends to the front damper. The OEM links were made the length they are for a reason - to compliment the standard ride height. But when you lower ride height, the car will now be pulling your anti roll bar ends up, pushing it out of its operating window, and forcing the link to sit at a sharper angle.Solid, motorsport-spec ball joint ends mean much more direct response when turning in to corners.These links were developed for our race cars to allow the anti roll bar to work the way it should. Adjusting the height of droplinks to the equivalent of the lowering amount is a must.Available in 250mm for cars running standard ride height..

229.00€

Racing Line - Assetto a ghiera regolabile in altezza per piattaforma MQB escluso AUDI S3 8V

Many experts consider suspension development to be as much an art as a science. In truth, it's a bit of both. When it comes to a matched set of Sport Dampers and Sport Springs at an affordable price, this kit solves compromise between performance and comfort for keen drivers for Golf 5, 6, Scirocco and the other VWG cars on the A5-platform.This kit combines the RacingLine Sport Damper kit with our carefully matched Sport Spring kit - combining two front and two rear Tri-Valve dampers with a set of 4 Sport Springs.The kit will lower your car by around 20-25mm dependant on model, and provide a taught, controlled ride and handling balance.Extensive development from our vast race set-up experience on the VWG A5 platform ensures superior road-holding and a positive transformation in handling characteristics, all achieved without compromising comfort.All of which guarantees greater stability, control - and therefore driving pleasure. Ammortizzatore 55mm..

514.00€

Racing Line - Assetto a ghiera regolabile in altezza per VW Scirocco qualsiasi versione e AUDI A3 8P

Many experts consider suspension development to be as much an art as a science. In truth, it's a bit of both. When it comes to a matched set of Sport Dampers and Sport Springs at an affordable price, this kit solves compromise between performance and comfort for keen drivers for Golf 5, 6, Scirocco and the other VWG cars on the A5-platform.This kit combines the RacingLine Sport Damper kit with our carefully matched Sport Spring kit - combining two front and two rear Tri-Valve dampers with a set of 4 Sport Springs.The kit will lower your car by around 20-25mm dependant on model, and provide a taught, controlled ride and handling balance.Extensive development from our vast race set-up experience on the VWG A5 platform ensures superior road-holding and a positive transformation in handling characteristics, all achieved without compromising comfort.All of which guarantees greater stability, control - and therefore driving pleasure. Ammortizzatore 55mm..

589.00€

Airtec - Intercooler maggiorato per SKODA Octavia vRS 2.0L TSI

AIRTEC Motorsport are proud to introduce the front mount intercooler upgrade for the VAG MQB EA888.3 platform.This freer-flowing intercooler is a direct replacement for the smaller and more restrictive OEM set up.Fits the following vehicles:Volkswagen Golf Mk7/7.5 R – 2.0 TSIVolkswagen Golf Mk7/7.5 GTI incl. Clubsport and Clubsport S – 2.0 TSISeat Leon Cupra 265/280/290/300 – 2.0 TSISeat Leon – 1.9/2.0 TSIAudi S3 8V (Hatchback and Saloon variants) – 2.0 TSIAudi TTS 8S – 2.0 TSIAudi TT 8S – 1.8/2.0 TSIAudi A3 8V – 1.8/2.0 TSISkoda Octavia vRS – 2.0 TSIFeaturing a 60mm core design together with high-flow cast end tanks, the AIRTEC intercooler offers much greater surface area, efficiency and volume over standard. Despite this improvement, it fits neatly behind the original bumper, requires no trimming or cutting and can be used with the original hoses.As with all AIRTEC products, the intercooler was tested back-to-back on the dyno aginist the OEM item. This showed a huge reduction in air charge temperatures over standard.Our test car was fitted with a Cobra cat-back exhaust system and running Revo Stage 1 software.Stock intercooler temps reduce to an average of 64 degrees and peak at 68 degrees (after 5 back-to-back runs). On the Stage 1 Revo software, the car struggled to produce a peak power increase of 40bhp, due to the restrictive and inefficient OEM VW intercooler being unable to cool the intake temperatures effectively.With the AIRTEC intercooler fitted, the IAT saw a huge drop of 120 degrees, keeping temps much closer to ambient temperature and proving to be more reliable run after run. This gave a huge increase in performance, shown by the dyno test results below.Test results taken @ AmD Rolling road:Before AIRTEC intercooler was fitted, the car made 336.1bhp & 350.9 lb/ft of torqueAfter the intercooler was fitted it made a very impressive 371.8bhp & 352.9 lb/ftStandard intercooler:Run 1 – IN 115 degrees, OUT 44 degreesRun 2 – IN 117 degrees, OUT 48 degreesRun 3 – IN 118 degrees, OUT 52 degreesAIRTEC intercooler:Run 1 – IN 116 degrees, OUT 18 degreesRun 2 – IN 117 degrees, OUT 20 degreesAll research, design and development carried out at AIRTEC HQ in the UK, by our team of top fabricators and engineers. Extensive UK track days and multiple trips to the Nurburgring complete our well rounded development and testing programme. We strive to put all of our products through a gruelling test so we can focus on ensuring they are nothing but the very best quality, delivering you the best performance on the road and the track.Intercooler dimensions:Core thickness: 60mmHeight: 418mmIntercooler width: 860mm..

749.00€

Airtec - Intercooler maggiorato per AUDI TT e TTS 8S

AIRTEC Motorsport are proud to introduce the front mount intercooler upgrade for the VAG MQB EA888.3 platform.This freer-flowing intercooler is a direct replacement for the smaller and more restrictive OEM set up.Fits the following vehicles:Volkswagen Golf Mk7/7.5 R – 2.0 TSIVolkswagen Golf Mk7/7.5 GTI incl. Clubsport and Clubsport S – 2.0 TSISeat Leon Cupra 265/280/290/300 – 2.0 TSISeat Leon – 1.9/2.0 TSIAudi S3 8V (Hatchback and Saloon variants) – 2.0 TSIAudi TTS 8S – 2.0 TSIAudi TT 8S – 1.8/2.0 TSIAudi A3 8V – 1.8/2.0 TSISkoda Octavia vRS – 2.0 TSIFeaturing a 60mm core design together with high-flow cast end tanks, the AIRTEC intercooler offers much greater surface area, efficiency and volume over standard. Despite this improvement, it fits neatly behind the original bumper, requires no trimming or cutting and can be used with the original hoses.As with all AIRTEC products, the intercooler was tested back-to-back on the dyno aginist the OEM item. This showed a huge reduction in air charge temperatures over standard.Our test car was fitted with a Cobra cat-back exhaust system and running Revo Stage 1 software.Stock intercooler temps reduce to an average of 64 degrees and peak at 68 degrees (after 5 back-to-back runs). On the Stage 1 Revo software, the car struggled to produce a peak power increase of 40bhp, due to the restrictive and inefficient OEM VW intercooler being unable to cool the intake temperatures effectively.With the AIRTEC intercooler fitted, the IAT saw a huge drop of 120 degrees, keeping temps much closer to ambient temperature and proving to be more reliable run after run. This gave a huge increase in performance, shown by the dyno test results below.Test results taken @ AmD Rolling road:Before AIRTEC intercooler was fitted, the car made 336.1bhp & 350.9 lb/ft of torqueAfter the intercooler was fitted it made a very impressive 371.8bhp & 352.9 lb/ftStandard intercooler:Run 1 – IN 115 degrees, OUT 44 degreesRun 2 – IN 117 degrees, OUT 48 degreesRun 3 – IN 118 degrees, OUT 52 degreesAIRTEC intercooler:Run 1 – IN 116 degrees, OUT 18 degreesRun 2 – IN 117 degrees, OUT 20 degreesAll research, design and development carried out at AIRTEC HQ in the UK, by our team of top fabricators and engineers. Extensive UK track days and multiple trips to the Nurburgring complete our well rounded development and testing programme. We strive to put all of our products through a gruelling test so we can focus on ensuring they are nothing but the very best quality, delivering you the best performance on the road and the track.Intercooler dimensions:Core thickness: 60mmHeight: 418mmIntercooler width: 860mm..

749.00€

Airtec - Intercooler maggiorato per SEAT Leon Cupra qualsiasi motorizzazione

AIRTEC Motorsport are proud to introduce the front mount intercooler upgrade for the VAG MQB EA888.3 platform.This freer-flowing intercooler is a direct replacement for the smaller and more restrictive OEM set up.Fits the following vehicles:Volkswagen Golf Mk7/7.5 R – 2.0 TSIVolkswagen Golf Mk7/7.5 GTI incl. Clubsport and Clubsport S – 2.0 TSISeat Leon Cupra 265/280/290/300 – 2.0 TSISeat Leon – 1.9/2.0 TSIAudi S3 8V (Hatchback and Saloon variants) – 2.0 TSIAudi TTS 8S – 2.0 TSIAudi TT 8S – 1.8/2.0 TSIAudi A3 8V – 1.8/2.0 TSISkoda Octavia vRS – 2.0 TSIFeaturing a 60mm core design together with high-flow cast end tanks, the AIRTEC intercooler offers much greater surface area, efficiency and volume over standard. Despite this improvement, it fits neatly behind the original bumper, requires no trimming or cutting and can be used with the original hoses.As with all AIRTEC products, the intercooler was tested back-to-back on the dyno aginist the OEM item. This showed a huge reduction in air charge temperatures over standard.Our test car was fitted with a Cobra cat-back exhaust system and running Revo Stage 1 software.Stock intercooler temps reduce to an average of 64 degrees and peak at 68 degrees (after 5 back-to-back runs). On the Stage 1 Revo software, the car struggled to produce a peak power increase of 40bhp, due to the restrictive and inefficient OEM VW intercooler being unable to cool the intake temperatures effectively.With the AIRTEC intercooler fitted, the IAT saw a huge drop of 120 degrees, keeping temps much closer to ambient temperature and proving to be more reliable run after run. This gave a huge increase in performance, shown by the dyno test results below.Test results taken @ AmD Rolling road:Before AIRTEC intercooler was fitted, the car made 336.1bhp & 350.9 lb/ft of torqueAfter the intercooler was fitted it made a very impressive 371.8bhp & 352.9 lb/ftStandard intercooler:Run 1 – IN 115 degrees, OUT 44 degreesRun 2 – IN 117 degrees, OUT 48 degreesRun 3 – IN 118 degrees, OUT 52 degreesAIRTEC intercooler:Run 1 – IN 116 degrees, OUT 18 degreesRun 2 – IN 117 degrees, OUT 20 degreesAll research, design and development carried out at AIRTEC HQ in the UK, by our team of top fabricators and engineers. Extensive UK track days and multiple trips to the Nurburgring complete our well rounded development and testing programme. We strive to put all of our products through a gruelling test so we can focus on ensuring they are nothing but the very best quality, delivering you the best performance on the road and the track.Intercooler dimensions:Core thickness: 60mmHeight: 418mmIntercooler width: 860mm..

749.00€

Airtec - Intercooler maggiorato per SEAT Leon 1.9L e 2.0L TSI

AIRTEC Motorsport are proud to introduce the front mount intercooler upgrade for the VAG MQB EA888.3 platform.This freer-flowing intercooler is a direct replacement for the smaller and more restrictive OEM set up.Fits the following vehicles:Volkswagen Golf Mk7/7.5 R – 2.0 TSIVolkswagen Golf Mk7/7.5 GTI incl. Clubsport and Clubsport S – 2.0 TSISeat Leon Cupra 265/280/290/300 – 2.0 TSISeat Leon – 1.9/2.0 TSIAudi S3 8V (Hatchback and Saloon variants) – 2.0 TSIAudi TTS 8S – 2.0 TSIAudi TT 8S – 1.8/2.0 TSIAudi A3 8V – 1.8/2.0 TSISkoda Octavia vRS – 2.0 TSIFeaturing a 60mm core design together with high-flow cast end tanks, the AIRTEC intercooler offers much greater surface area, efficiency and volume over standard. Despite this improvement, it fits neatly behind the original bumper, requires no trimming or cutting and can be used with the original hoses.As with all AIRTEC products, the intercooler was tested back-to-back on the dyno aginist the OEM item. This showed a huge reduction in air charge temperatures over standard.Our test car was fitted with a Cobra cat-back exhaust system and running Revo Stage 1 software.Stock intercooler temps reduce to an average of 64 degrees and peak at 68 degrees (after 5 back-to-back runs). On the Stage 1 Revo software, the car struggled to produce a peak power increase of 40bhp, due to the restrictive and inefficient OEM VW intercooler being unable to cool the intake temperatures effectively.With the AIRTEC intercooler fitted, the IAT saw a huge drop of 120 degrees, keeping temps much closer to ambient temperature and proving to be more reliable run after run. This gave a huge increase in performance, shown by the dyno test results below.Test results taken @ AmD Rolling road:Before AIRTEC intercooler was fitted, the car made 336.1bhp & 350.9 lb/ft of torqueAfter the intercooler was fitted it made a very impressive 371.8bhp & 352.9 lb/ftStandard intercooler:Run 1 – IN 115 degrees, OUT 44 degreesRun 2 – IN 117 degrees, OUT 48 degreesRun 3 – IN 118 degrees, OUT 52 degreesAIRTEC intercooler:Run 1 – IN 116 degrees, OUT 18 degreesRun 2 – IN 117 degrees, OUT 20 degreesAll research, design and development carried out at AIRTEC HQ in the UK, by our team of top fabricators and engineers. Extensive UK track days and multiple trips to the Nurburgring complete our well rounded development and testing programme. We strive to put all of our products through a gruelling test so we can focus on ensuring they are nothing but the very best quality, delivering you the best performance on the road and the track.Intercooler dimensions:Core thickness: 60mmHeight: 418mmIntercooler width: 860mm..

749.00€

Airtec - Intercooler maggiorato per VW Golf 7 GTI e R - Golf 7.5 GTI e R - Golf Clubsport e Clubsport S

AIRTEC Motorsport are proud to introduce the front mount intercooler upgrade for the VAG MQB EA888.3 platform.This freer-flowing intercooler is a direct replacement for the smaller and more restrictive OEM set up.Fits the following vehicles:Volkswagen Golf Mk7/7.5 R – 2.0 TSIVolkswagen Golf Mk7/7.5 GTI incl. Clubsport and Clubsport S – 2.0 TSISeat Leon Cupra 265/280/290/300 – 2.0 TSISeat Leon – 1.9/2.0 TSIAudi S3 8V (Hatchback and Saloon variants) – 2.0 TSIAudi TTS 8S – 2.0 TSIAudi TT 8S – 1.8/2.0 TSIAudi A3 8V – 1.8/2.0 TSISkoda Octavia vRS – 2.0 TSIFeaturing a 60mm core design together with high-flow cast end tanks, the AIRTEC intercooler offers much greater surface area, efficiency and volume over standard. Despite this improvement, it fits neatly behind the original bumper, requires no trimming or cutting and can be used with the original hoses.As with all AIRTEC products, the intercooler was tested back-to-back on the dyno aginist the OEM item. This showed a huge reduction in air charge temperatures over standard.Our test car was fitted with a Cobra cat-back exhaust system and running Revo Stage 1 software.Stock intercooler temps reduce to an average of 64 degrees and peak at 68 degrees (after 5 back-to-back runs). On the Stage 1 Revo software, the car struggled to produce a peak power increase of 40bhp, due to the restrictive and inefficient OEM VW intercooler being unable to cool the intake temperatures effectively.With the AIRTEC intercooler fitted, the IAT saw a huge drop of 120 degrees, keeping temps much closer to ambient temperature and proving to be more reliable run after run. This gave a huge increase in performance, shown by the dyno test results below.Test results taken @ AmD Rolling road:Before AIRTEC intercooler was fitted, the car made 336.1bhp & 350.9 lb/ft of torqueAfter the intercooler was fitted it made a very impressive 371.8bhp & 352.9 lb/ftStandard intercooler:Run 1 – IN 115 degrees, OUT 44 degreesRun 2 – IN 117 degrees, OUT 48 degreesRun 3 – IN 118 degrees, OUT 52 degreesAIRTEC intercooler:Run 1 – IN 116 degrees, OUT 18 degreesRun 2 – IN 117 degrees, OUT 20 degreesAll research, design and development carried out at AIRTEC HQ in the UK, by our team of top fabricators and engineers. Extensive UK track days and multiple trips to the Nurburgring complete our well rounded development and testing programme. We strive to put all of our products through a gruelling test so we can focus on ensuring they are nothing but the very best quality, delivering you the best performance on the road and the track.Intercooler dimensions:Core thickness: 60mmHeight: 418mmIntercooler width: 860mm..

749.00€

Akrapovic - Downpipe per TOYOTA Supra A90 senza FAP

Questo downpipe produce un suono migliorato in grado di offrire un'emozione pura da corsa e un fantastico feedback ad alti regimi, rendendo l'impianto Evolution adatto per l'uso quotidiano. Importante: verificare la presenza o meno del FAP sulla vettura, perché il codice cambia. ..

2,319.00€

Akrapovic - Downpipe per TOYOTA Supra A90 con FAP

Questo downpipe produce un suono migliorato in grado di offrire un'emozione pura da corsa e un fantastico feedback ad alti regimi, rendendo l'impianto Evolution adatto per l'uso quotidiano. Importante: verificare la presenza o meno del FAP sulla vettura, perché il codice cambia. ..

2,319.00€

Akrapovic - Set collettori RACE in titanio per PORSCHE 911 GT3 RS

Il set di collettori Evolution Race Header Set converte l'impianto Slip-On in un impianto completo, costruito per la pista, che conferisce alla Porsche GT3 RS prestazioni extra. Questi collettori in titanio fatti a mano incorporano convertitori catalitici sportivi da 100 cpsi e flange in titanio, realizzate nella fonderia interna Akrapovic. L'impianto offre una curva di potenza perfetta, progettata per aumentare continuamente le prestazioni al crescere dei giri. Oltre a una coppia migliorata e al massimo risparmio di peso per migliorare la maneggevolezza, l'Evolution Race Header Set farà sì che l'auto si comporti come una vettura da competizione, con il suono racing Akrapovic profondo e potente che si adatta alle sue prestazioni. I tubi di raccordo opzionali aftermarket di Akrapovic con convertitori catalitici sportivi o senza convertitori catalitici (sviluppati esclusivamente per uso pista), è necessario rimappare la centralina. Quando si installa l'impianto di scarico aftermarket Akrapovic sviluppato per il solo uso su pista, si consiglia di rimappare la centralina per evitare potenziali segnali di avvertimento di "spia del motore". IL PRODOTTO NON SODDISFA I REQUISITI DI CONFORMITÀ DELL'EMISSIONE PER L'USO STRADALE O AUTOSTRADALE. ..

5,699.00€

Akrapovic - Set collettori in titanio per PORSCHE 911 GT3 RS

Evolution Header Set converte l'impianto Slip-on in un impianto completo progettato per aumentare sensibilmente la potenza a regimi più elevati. I collettori in titanio realizzati a mano incorporano convertitori catalitici sportivi da 100 cpsi e silenziatori laterali, elementi progettati per aumentare potenza e coppia. Evolution Header Set utilizza convertitori catalitici integrati e la funzionalità delle valvole di scarico per fornire una vera e propria stimolazione ai sensi del pilota. Con le valvole in posizione aperta questo kit offre un suono più sportivo e incisivo, ma ha anche l'opzione di un livello sonoro più basso quando le valvole sono chiuse, perfetto per l'uso in luoghi più quotidiani. Garantendo un grande risparmio di peso nell'area dietro il motore e l'asse posteriore, viene assicurata conseguentemente una migliore maneggevolezza. Quando si installa questo prodotto, siano essi con oppure senza convertitore catalitico (che si ricorda sono sviluppati esclusivamente per l'uso in pista), è necessario rimappare la centralina anche per evitare potenziali segnali di avvertimento "spia del motore". L PRODOTTO NON SODDISFA I REQUISITI DI CONFORMITÀ DELL'EMISSIONE PER L'USO STRADALE O AUTOSTRADALE. ..

8,455.00€

Akrapovic - Impianto Evolution per PORSCHE Macan S 95B

Costruito in titanio di alta qualità con alloggiamenti delle valvole fusi nella fonderia interna, l'impianto di scarico Evolution Line (Titanium) si adatta direttamente ai down-pipe della Macan. Sviluppato per offrire riduzione di peso, guadagni di potenza e coppia in tutto il range del numero di giri-motore e ridurre significativamente la contropressione, questo scarico è rifinito con terminali in fibra di carbonio lavorati a mano, per arricchire il look. I terminali sono stati realizzati e progettati per adattarsi perfettamente al diffusore in fibra di carbonio opzionale. Lo scarico si monta plug-and-play e soddisfa l'omologazione ECE. È inoltre disponibile l'Akrapovic Sound Kit opzionale. Le immagini del prodotto rappresentano modello GTS. AVVISO: lo scarico è progettato per sostituire l'impianto di scarico sport di Porsche...

7,529.00€

Capristo - Impianto cat back per Audi RS3 8V con terminali ovali in acciaio

Impianto di scarico in acciaio inox 309, lucidato a mano, configurazione cat back, composto da centrale non silenziato, coppia di terminali silenziati e dotati di valvole a comando pneumatico (a depressione).Il sistema è sviluppato specificatamente per Audi RS3 8VCon la progettazione CAD, secondo lo schema del “reverse engineering” (mediante strumento laser che riproduce al 100% le misure di ogni particolare dell’auto), si realizza un prodotto finito, ottimizzato al massimo sia negli ingombri e sia nei flussi di scarico.In tal modo abbiamo la migliore resa acustica possibile ed il miglior rendimento prestazionale, senza inficiare sulle prestazioni originali dell’auto preservando i corretti valori di contropressione degli stessi gas di scarico.Particolarità del nostro sistema di scarico con valvole, è quella di avere una doppia sonorità in cui abbiamo un suono molto piacevole e confortevole a valvole chiuse, ed un suono molto più sportivo ed accattivante a valvole aperte.Le valvole sono progettate e prodotte secondo criteri molto innovativi che conferiscono alta affidabilità e immediata risposta al comando di apertura/ chiusura.Il sistema di scarico, viene fornito con la centralina di comando valvole mod. CES-3 che permette di avere il migliore controllo in tempo reale dell’apertura valvole in funzione della pressione sull’acceleratore. Le caratteristiche dettagliate della centralina sono indicate al link sottostante...

5,038.00€

Capristo - Impianto cat back per Lamborghini Urus per teminali originali

Impianto di scarico in acciaio inox 309, lucidato a mano, configurazione cat back, composto da centrale non silenziato, coppia di terminali silenziati e dotati di valvole a comando pneumatico (a depressione).Il sistema è sviluppato specificatamente per Lamborghini UrusCon la progettazione CAD, secondo lo schema del “reverse engineering” (mediante strumento laser che riproduce al 100% le misure di ogni particolare dell’auto), si realizza un prodotto finito, ottimizzato al massimo sia negli ingombri e sia nei flussi di scarico.In tal modo abbiamo la migliore resa acustica possibile ed il miglior rendimento prestazionale, senza inficiare sulle prestazioni originali dell’auto preservando i corretti valori di contropressione degli stessi gas di scarico.Particolarità del nostro sistema di scarico con valvole, è quella di avere una doppia sonorità in cui abbiamo un suono molto piacevole e confortevole a valvole chiuse, ed un suono molto più sportivo ed accattivante a valvole aperte.Le valvole sono progettate e prodotte secondo criteri molto innovativi che conferiscono alta affidabilità e immediata risposta al comando di apertura/ chiusura.Il sistema di scarico, viene fornito con la centralina di comando valvole E2P che permette di avere il migliore controllo in tempo reale dell’apertura valvole in funzione della pressione sull’acceleratore con l’elettronica di bordo.Impianto di scarico per Lamborghini Urus . In acciaio inox 309 lucidato con valvole silenziatore centrale e centralina mod. E2P per gestione valvole. ..

5,665.00€

Capristo - Impianto di scarico per SEAT Ateca 2.0L TSI 300cv

Impianto di scarico in acciaio inox 309, lucidato a mano, configurazione cat back, composto da centrale non silenziato, coppia di terminali silenziati e dotati di valvole a comando pneumatico (a depressione) con uscite doppie in fibra di carbonio.Il sistema è sviluppato specificatamente per Cupra Ateca 2.0 Tsi 300 HPCon la progettazione CAD, secondo lo schema del “reverse engineering” (mediante strumento laser che riproduce al 100% le misure di ogni particolare dell’auto), si realizza un prodotto finito, ottimizzato al massimo sia negli ingombri e sia nei flussi di scarico. In tal modo abbiamo la migliore resa acustica possibile ed il miglior rendimento prestazionale, senza inficiare sulle prestazioni originali dell’auto preservando i corretti valori di contropressione degli stessi gas di scarico. Particolarità del nostro sistema di scarico con valvole, è quella di avere una doppia sonorità in cui abbiamo un suono molto piacevole e confortevole a valvole chiuse, ed un suono molto più sportivo ed accattivante a valvole aperte. Le valvole sono progettate e prodotte secondo criteri molto innovativi che conferiscono alta affidabilità e immediata risposta al comando di apertura/ chiusura. Il sistema di scarico, viene fornito con la centralina di comando valvole mod. CES-3 che permette di avere il migliore controllo in tempo reale dell’apertura valvole in funzione della pressione sull’acceleratore. Le caratteristiche dettagliate della centralina sono indicate al link sottostante.Avvertenza importante: I motorini elettrici delle valvole di scarico originali devono rimanere in contatto e non devono essere scollegati o rimossi in modo da evitare segnali d’errore...

4,720.00€

DNA - Kit tiranti barra antirollio anteriore DNA Racing pro street per SEAT Leon Mk2 e Leon Mk3

Questo kit permette inoltre di regolare la lunghezza per ottimizzare l'angolazione della barra antirollio. Ideali per barra antirollio maggiorata e per applicazioni sportive e da pista, sono costituiti da due snodi sferici con tenute contro lo sporco e da un corpo realizzato in Ergal anodizzato oro. Ideali anche per applicazioni stradali in sostituzione di quelli di serie che sono deboli e propensi alla rottura...

179.00€

DNA - Kit tiranti barra antirollio anteriore DNA Racing pro street per VW Scirocco 2009

Questo kit permette inoltre di regolare la lunghezza per ottimizzare l'angolazione della barra antirollio. Ideali per barra antirollio maggiorata e per applicazioni sportive e da pista, sono costituiti da due snodi sferici con tenute contro lo sporco e da un corpo realizzato in Ergal anodizzato oro. Ideali anche per applicazioni stradali in sostituzione di quelli di serie che sono deboli e propensi alla rottura...

179.00€

DNA - Kit tiranti barra antirollio anteriore DNA Racing pro street per VW Golf 5 - Golf 6 - Golf 7

Questo kit permette inoltre di regolare la lunghezza per ottimizzare l'angolazione della barra antirollio. Ideali per barra antirollio maggiorata e per applicazioni sportive e da pista, sono costituiti da due snodi sferici con tenute contro lo sporco e da un corpo realizzato in Ergal anodizzato oro. Ideali anche per applicazioni stradali in sostituzione di quelli di serie che sono deboli e propensi alla rottura...

179.00€

DNA - Kit tiranti barra antirollio anteriore DNA Racing pro street per AUDI TT dal 2006-2015 e TT dal 2014

Questo kit permette inoltre di regolare la lunghezza per ottimizzare l'angolazione della barra antirollio. Ideali per barra antirollio maggiorata e per applicazioni sportive e da pista, sono costituiti da due snodi sferici con tenute contro lo sporco e da un corpo realizzato in Ergal anodizzato oro. Ideali anche per applicazioni stradali in sostituzione di quelli di serie che sono deboli e propensi alla rottura...

179.00€

DNA - Kit tiranti barra antirollio anteriore DNA Racing pro street per AUDI A3 dal 2012

Questo kit permette inoltre di regolare la lunghezza per ottimizzare l'angolazione della barra antirollio. Ideali per barra antirollio maggiorata e per applicazioni sportive e da pista, sono costituiti da due snodi sferici con tenute contro lo sporco e da un corpo realizzato in Ergal anodizzato oro. Ideali anche per applicazioni stradali in sostituzione di quelli di serie che sono deboli e propensi alla rottura...

179.00€

DNA - Kit tiranti posteriori inferiori regolabili DNA Racing per SEAT Leon Mk2

Questo tipo di tiranti vengono utilizzati su sospensioni posteriori tipo multilink su molte Volkswagen e applicazioni derivate.Il nostro kit di tiranti in particolare presenta tre caratteristiche principali che li differenziano da quelli di serie:1. Sono regolabili per darti la possibilità di cambiare l'angolo di convergenza.La modifica dell'angolo di convegenza dà la possibilità di migliorare il sottosterzo o sovrasterzo del tuo veicolo. L'operazione di regolazione della convergenza è molto semplice e può essere effettuata senza rimuovere i tiranti.2. Sono dotati di cuscinetti sferici di tipo motorsport su entrambi i lati.Questa soluzione è molto più rigida rispetto a quella di serie e ne deriva un sistema più stabile che ridurrà il movimento indesiderato delle sospensioni e di conseguenza della ruota. Il risultato è un sistema di sospensione più preciso che migliorerà la maneggevolezza del veicolo.3. La struttura principale del braccio è stata creata da una billetta in ERGAL 7075 T6. La particolare forma è stata progettata e ottimizzata utilizzando un'analisi computerizzata FEM che ci ha permesso di offrirti il miglior rapporto rigidità / peso. I componenti sono rifiniti con un bel colore anodizzato nero...

289.00€

DNA - Kit tiranti posteriori inferiori regolabili DNA Racing per VW Scitrocco III dal 2008-2017

Questo tipo di tiranti vengono utilizzati su sospensioni posteriori tipo multilink su molte Volkswagen e applicazioni derivate.Il nostro kit di tiranti in particolare presenta tre caratteristiche principali che li differenziano da quelli di serie:1. Sono regolabili per darti la possibilità di cambiare l'angolo di convergenza.La modifica dell'angolo di convegenza dà la possibilità di migliorare il sottosterzo o sovrasterzo del tuo veicolo. L'operazione di regolazione della convergenza è molto semplice e può essere effettuata senza rimuovere i tiranti.2. Sono dotati di cuscinetti sferici di tipo motorsport su entrambi i lati.Questa soluzione è molto più rigida rispetto a quella di serie e ne deriva un sistema più stabile che ridurrà il movimento indesiderato delle sospensioni e di conseguenza della ruota. Il risultato è un sistema di sospensione più preciso che migliorerà la maneggevolezza del veicolo.3. La struttura principale del braccio è stata creata da una billetta in ERGAL 7075 T6. La particolare forma è stata progettata e ottimizzata utilizzando un'analisi computerizzata FEM che ci ha permesso di offrirti il miglior rapporto rigidità / peso. I componenti sono rifiniti con un bel colore anodizzato nero...

289.00€

DNA - Kit tiranti posteriori inferiori regolabili DNA Racing per VW Golf 5 e Golf 6

Questo tipo di tiranti vengono utilizzati su sospensioni posteriori tipo multilink su molte Volkswagen e applicazioni derivate.Il nostro kit di tiranti in particolare presenta tre caratteristiche principali che li differenziano da quelli di serie:1. Sono regolabili per darti la possibilità di cambiare l'angolo di convergenza.La modifica dell'angolo di convegenza dà la possibilità di migliorare il sottosterzo o sovrasterzo del tuo veicolo. L'operazione di regolazione della convergenza è molto semplice e può essere effettuata senza rimuovere i tiranti.2. Sono dotati di cuscinetti sferici di tipo motorsport su entrambi i lati.Questa soluzione è molto più rigida rispetto a quella di serie e ne deriva un sistema più stabile che ridurrà il movimento indesiderato delle sospensioni e di conseguenza della ruota. Il risultato è un sistema di sospensione più preciso che migliorerà la maneggevolezza del veicolo.3. La struttura principale del braccio è stata creata da una billetta in ERGAL 7075 T6. La particolare forma è stata progettata e ottimizzata utilizzando un'analisi computerizzata FEM che ci ha permesso di offrirti il miglior rapporto rigidità / peso. I componenti sono rifiniti con un bel colore anodizzato nero...

289.00€

DNA - Kit tiranti posteriori inferiori regolabili DNA Racing per AUDI TT dal 2006-2015

Questo tipo di tiranti vengono utilizzati su sospensioni posteriori tipo multilink su molte Volkswagen e applicazioni derivate.Il nostro kit di tiranti in particolare presenta tre caratteristiche principali che li differenziano da quelli di serie:1. Sono regolabili per darti la possibilità di cambiare l'angolo di convergenza.La modifica dell'angolo di convegenza dà la possibilità di migliorare il sottosterzo o sovrasterzo del tuo veicolo. L'operazione di regolazione della convergenza è molto semplice e può essere effettuata senza rimuovere i tiranti.2. Sono dotati di cuscinetti sferici di tipo motorsport su entrambi i lati.Questa soluzione è molto più rigida rispetto a quella di serie e ne deriva un sistema più stabile che ridurrà il movimento indesiderato delle sospensioni e di conseguenza della ruota. Il risultato è un sistema di sospensione più preciso che migliorerà la maneggevolezza del veicolo.3. La struttura principale del braccio è stata creata da una billetta in ERGAL 7075 T6. La particolare forma è stata progettata e ottimizzata utilizzando un'analisi computerizzata FEM che ci ha permesso di offrirti il miglior rapporto rigidità / peso. I componenti sono rifiniti con un bel colore anodizzato nero...

289.00€

DNA - Kit tiranti posteriori inferiori regolabili DNA Racing per AUDI A3 dal 2003-2012

Questo tipo di tiranti vengono utilizzati su sospensioni posteriori tipo multilink su molte Volkswagen e applicazioni derivate.Il nostro kit di tiranti in particolare presenta tre caratteristiche principali che li differenziano da quelli di serie:1. Sono regolabili per darti la possibilità di cambiare l'angolo di convergenza.La modifica dell'angolo di convegenza dà la possibilità di migliorare il sottosterzo o sovrasterzo del tuo veicolo. L'operazione di regolazione della convergenza è molto semplice e può essere effettuata senza rimuovere i tiranti.2. Sono dotati di cuscinetti sferici di tipo motorsport su entrambi i lati.Questa soluzione è molto più rigida rispetto a quella di serie e ne deriva un sistema più stabile che ridurrà il movimento indesiderato delle sospensioni e di conseguenza della ruota. Il risultato è un sistema di sospensione più preciso che migliorerà la maneggevolezza del veicolo.3. La struttura principale del braccio è stata creata da una billetta in ERGAL 7075 T6. La particolare forma è stata progettata e ottimizzata utilizzando un'analisi computerizzata FEM che ci ha permesso di offrirti il miglior rapporto rigidità / peso. I componenti sono rifiniti con un bel colore anodizzato nero...

289.00€

DNA - Kit tiranti posteriori inferiori regolabili DNA Racing per AUDI A1 2.0L TFSI - S1 2.0L TFSI e TFSI QUATTRO

Questo tipo di tiranti vengono utilizzati su sospensioni posteriori tipo multilink su molte Volkswagen e applicazioni derivate.Il nostro kit di tiranti in particolare presenta tre caratteristiche principali che li differenziano da quelli di serie:1. Sono regolabili per darti la possibilità di cambiare l'angolo di convergenza.La modifica dell'angolo di convegenza dà la possibilità di migliorare il sottosterzo o sovrasterzo del tuo veicolo. L'operazione di regolazione della convergenza è molto semplice e può essere effettuata senza rimuovere i tiranti.2. Sono dotati di cuscinetti sferici di tipo motorsport su entrambi i lati.Questa soluzione è molto più rigida rispetto a quella di serie e ne deriva un sistema più stabile che ridurrà il movimento indesiderato delle sospensioni e di conseguenza della ruota. Il risultato è un sistema di sospensione più preciso che migliorerà la maneggevolezza del veicolo.3. La struttura principale del braccio è stata creata da una billetta in ERGAL 7075 T6. La particolare forma è stata progettata e ottimizzata utilizzando un'analisi computerizzata FEM che ci ha permesso di offrirti il miglior rapporto rigidità / peso. I componenti sono rifiniti con un bel colore anodizzato nero...

289.00€

DNA - Kit tiranti barra antirollio posteriore DNA Racing per SEAT Leon Mk3

Questo tipo di tiranti consente di trasmettere e sostenere carichi più elevati con maggiore precisione. Ideali per barre antirollio maggiorate e per utilizzo su strade veloci e in pista, sono costituiti da quattro cuscinetti motorsport di precisione, due corpi in titanio anodizzato ERGAL in billetta e quattro distanziali. Ideali anche per applicazioni stradali in sostituzione di quelli di serie che sono deboli e propensi alla rottura...

314.00€

Trending Products

Specials