Wagner Tuning - Downpipe SENZA catalizzatore per BMW 135i - 1M - 335i (N54)
Wagner Tuning - Downpipe SENZA catalizzatore per BMW 135i - 1M - 335i (N54)Il kit downpipe WAGNERTUNING per motori BMW N54 si adatta a:BMW 135i E82 / E88BMW 1er M E82BMW 335 (x) i E90 / E91 / E92 / E93BMW 335is E92 2009-2013Realizzato in acciaio inossidabile 1.4301 (SS304)No convertitori catalitici *Cambio 1: 1 con unità OEMProgettato CAD ..
Wagner Tuning - Kit intercooler maggiorato per PORSCHE 997 911 Turbo (S)
Wagner Tuning - Kit intercooler maggiorato per PORSCHE 997 911 Turbo (S)Il kit intercooler Wagner Tuning Porsche 997 911 Turbo (S) è una riprogettazione ad alte prestazioni dell'intercooler OEM originale progettato specificamente per l'appassionato di tuning 997 TT.I nostri ingegneri hanno aumentato le dimensioni e l'efficienza del nucleo dell'intercooler, nonché migliorato il design del serbatoio finale per rimuovere eventuali colli di bottiglia OEM, con conseguente aumento della portata e delle proprietà di raffreddamento della carica.Costruito con nuclei intercooler a barre e piastre di altissima qualità combinati con alluminio pressofuso e serbatoi terminali CNC per un raffreddamento affidabile ad alte prestazioni aria-aria.Porsche 997 Turbo (2006-2008) 3,6L; 353KW / 480PSIl kit intercooler Wagner Tuning Porsche 997 TT include:355 mm x 220 mm x 90 mm ad alte prestazioni, capacità 7,029 cm³ (per refrigeratore)Serbatoi finali in alluminio pressofuso ottimizzati CAD / FEML'intercooler è montato plug and play al posto del radiatore originaleIngresso e uscita 63,5 mmTubi in silicone nero con design ottimizzato per il flussoAdattatore per tubo flessibile in alluminio lavorato CNC e fascette inclusiPunti di montaggio OEMInstallazione semplicePiccole modifiche ai convogliatori d'aria di serieConsegna:2 Raffreddatori d'aria di carica4 tubi in silicone4 fascette stringi tubo1 Kit di montaggio ..
Wagner Tuning - Kit intercooler maggiorato per FORD Fiesta Mk 7 ST 180
Wagner Tuning - Kit intercooler maggiorato per FORD Fiesta Mk 7 ST 180L'intercooler da competizione ha le seguenti dimensioni del nucleo (670 mm x270 mm x70 mm / a gradini = 9.600 cm³), fornendo un'area frontale più ampia del 100% e il 113% di volume in più rispetto all'intercooler originale.I nostri ingegneri hanno aumentato le dimensioni e l'efficienza del nucleo dell'intercooler, nonché migliorato il design del serbatoio finale per rimuovere eventuali colli di bottiglia OEM, con conseguente aumento della portata e delle proprietà di raffreddamento della carica.Intercooler Core da competizione con turbolatori (peso: 6,8kg).Costruito con i nuclei intercooler Tube e Fin di altissima qualità combinati con alluminio pressofuso ottimizzato da CAD.Sono state create analisi e simulazioni di flusso per ottimizzare il progetto per il miglior flusso d'aria interno possibile.Questo intercooler è la scelta migliore quando si tratta di guadagni di prestazioni e basse temperature di aspirazione.Rivestimento protettivo anticorrosivo con perfetto carattere di dissipazione del calore termico.Raffreddamento ottimale con nettamente più potenza.Il kit è pronto per l'installazione (plug & play), utilizzando il piumaggio di serie.Il montaggio è facile, sostituendo l'intercooler OEM.Tutti i nostri prodotti sono sottoposti a rigorosi controlli di qualità.Su entrambi i lati il diametro della connessione è di 65 mm. Dimensioni intercooler di serie:690x130x50V = 4,5 litriA = 900qcm Dimensioni Intercooler WAGNERTUNING EVO1:670x270x70 / gestuftV = 9,6 LitroA = 1800qcmLista imballaggio:1 intercooler verniciato di nero1 materiale di montaggio1 istruzione di installazione ..
Wagner Tuning - Kit intercooler frontale EVO 2 MB (CL)A250 EVO2
Wagner Tuning - Kit intercooler frontale EVO 2 MB (CL)A250 EVO2L'intercooler da competizione ha le seguenti dimensioni del nucleo (640 mm x 200 mm x 110 mm = 14,080 cm³), fornendo una superficie di raffreddamento più grande del 25% e il 110% in più di volume rispetto all'intercooler montato di serie.I nostri ingegneri hanno aumentato le dimensioni e l'efficienza del nucleo dell'intercooler, nonché migliorato il design del serbatoio finale per rimuovere eventuali colli di bottiglia OEM, con conseguente aumento della portata e delle proprietà di raffreddamento della carica.Questo intercooler utilizza il nostro pluripremiato Intercooler Core da competizione WAGNERTUNING, realizzato appositamente per questa applicazione.Costruito con i nuclei intercooler Tube e Fin di altissima qualità combinati con alluminio fuso ottimizzato da CFD.Ciò fornisce un riempimento uniforme dell'intercooler.Le connessioni a scatto di serie sono state eliminate e aumentate a un diametro di connessione di Ø70mm per ingresso e uscita, quindi questo kit viene fornito con tubi in silicone rinforzato.Nel kit intercooler è incluso anche un tubo di pressione in alluminio pressofuso.Kit completo da turbo a valvola a farfalla (come mostrato).I risultati sono eccellenti proprietà di raffreddamento con una caduta di pressione minima.Questo intercooler è la scelta migliore quando si tratta di guadagni di prestazioni e alte temperature di aspirazione.Nonostante le sue dimensioni, il peso totale dell'intercooler completo è di soli 10,5 kg.Tutti i nostri intercooler utilizzano un rivestimento protettivo anticorrosione con un perfetto carattere di dissipazione del calore termico.Raffreddamento ottimale con chiaramente più potenza.Il kit è pronto per l'installazione (plug & play).Nessun taglio richiesto.Il montaggio è facile, sostituendo l'intercooler OEM.Tutti i nostri prodotti sono sottoposti a rigorosi controlli di qualità. Il kit intercooler da competizione si adatta a: Mercedes W 176 A220 2,0L 135KW / 184PS (2016-2018)Mercedes W 176 A250 2,0L 155-160KW / 211-218PS (2012-2018)Mercedes C 117 CLA220 2,0L 135KW / 184PS (2016-2019)Mercedes C117 CLA250 2,0L 155-160KW / 211-218PS (2013-2019)Mercedes W 242 / W 246 B220 2,0L 135KW / 184PS (2015-2018)Mercedes W 242 / W 246 B250 2,0L 155KW / 211PS (2015-2018)Lista imballaggio:1 intercooler verniciato nero2 tubi in silicone1 tubo di carica in fusione di alluminio3 adattatori in alluminio1 materiale di montaggio1 istruzione di installazione ..
WORTEC - Coppa Olio Mini Cooper S / JCW con motore N14 / N18
WORTEC - Coppa Olio Mini Cooper S / JCW con motore N14 / N18..
WORTEC - Coppa Olio maggiorata per autogruppo VAG con motore 2.0L TSI EA888
WORTEC - Coppa Olio maggiorata per autogruppo VAG con motore 2.0L TSI EA888..
WORTEC - Kit Radiatore Olio DSG / S-Tronic DQ250gruppo VAG (>2012) piattaforma MQB
WORTEC - Kit Radiatore Olio DSG / S-Tronic DQ250gruppo VAG (>2012) piattaforma MQB..
Akrapovic - Impianto di scarico completo in titanio per BMW Serie 1 M Coupe (E82)
Akrapovic - Impianto di scarico completo in titanio per BMW Serie 1 M Coupe (E82)L'impianto di scarico prestazionale Evolution, realizzato con titanio a specifica Akrapovic , include un silenziatore, tubi di raccordo e un risonatore da montare dopo i down-pipe originali.Queste tubazioni di raccordo presentano diametri maggiorati e flange di collegamento in titanio fuso.I convertitori catalitici secondari devono essere rimossi, riducendo sia peso sia contropressione, aumentando così il tono di scarico e la potenza erogata.Per il massimo in termini di riduzione del peso, potenziale di messa a punto e suono racing, sono disponibili opzionali tubi senza catalizzatore in acciaio.Per i veri appassionati è possibile montare il kit audio Akrapovic e completare il look con un set di quattro esclusivi terminali in titanio o fibra di carbonio.Quando si installa questo prodotto, sia con convertitore catalitico oppure senza (che si ricorda sono sviluppati esclusivamente per l'uso in pista), è necessario rimappare la centralina anche per evitare potenziali segnali di avvertimento "spia del motore" IL PRODOTTO NON SODDISFA I REQUISITI DI CONFORMITÀ DELL'EMISSIONE PER L'USO STRADALE O AUTOSTRADALE...
Akrapovic - Impianto di scarico evolution per PORSCHE Panamera Turbo, Turbo S E-Hybrid e Sport Turismo (971)
Akrapovic - Impianto di scarico evolution per PORSCHE Panamera Turbo, Turbo S E-Hybrid e Sport Turismo (971)Questo straordinario scarico è realizzato completamente in titanio di alta qualità.Comprende parti fuse nella fonderia interna, una connessione X attiva e un ulteriore coppia di valvole di scarico poste dietro i silenziatori, progettate per fornire il caratteristico sound Akrapovic.Lo scarico è stato infatti tarato per offrire la migliore esperienza sonora in tutte le modalità, dal suono V8 sportivo con frequenze più alte ed eliminando ogni risonanza fastidiosa per la guida ai bassi regimi.Usando l'Akrapovic Sound Kit opzionale, il guidatore può scegliere la sonorità voluta indipendentemente dalla modalità impostata dal veicolo.Il look del l'Evolution può essere ulteriormente migliorato aggiungendo quattro terminali rotondi in titanio o in fibra di carbonio.L'aumento delle prestazioni che questo scarico fornisce su tutto il range dei giri-motore e la riduzione di peso del 40 % sono veramente significativi.L'ottimizzazione dei flussi dei gas e la riduzione della contropressione allo scarico consentono opzioni di tuning praticamente illimitate.L'impianto si monta plug-and-play ed essendo omologato ECE non necessita di rimappatura della centralina.Il look dell'Arapovic Evolution Line (Titanium) aggiunge quindi prestazioni, stile, e un'incredibile colonna sonora.Con l'uso del Akrapovic Sound Kit opzionale l'omologazione ECE non è più valida.ATTENZIONE il sistema è progettato per sostituire l'impianto di scarico sportivo Porsche.Questo prodotto non si adatta ai modelli Executive.Akrapovic - Set Terminali in CarbonioCompletate l'impianto con due coppie di appariscenti terminali fatti a mano in fibra di carbonio.Akrapovic - Set Terminali in TitanioCompletate l'impianto con due coppie di appariscenti doppi terminali rotondi prodotti in titanio ad alta gradazione, sabbiati e rifiniti per un look ed una resistenza ancora migliori.Akrapovic - Kit attuatore valvolePer i veicoli con il sistema di scarico Porsche di base, che viene poi sostituito dal sistema Akrapovic Evolution Line, il kit attuatore valvola centrale (P-HF1170) è un aggiornamento obbligatorio.Se il sistema Evolution Line sostituisce il sistema di scarico sportivo Porsche, non è necessario il kit attuatore valvola centrale (P-HF1170)...
Capristo - Impianto cat back NON CATALIZZATO senza valvole per Alfa Romeo 4C
Impianto di scarico in acciaio inox 309, lucidato a mano, configurazione cat back, composto da centrale non silenziato, coppia di terminali NON silenziati.Il sistema è sviluppato specificatamente per Alfa Romeo 4C.Con la progettazione CAD, secondo lo schema del “reverse engineering” (mediante strumento laser che riproduce al 100% le misure di ogni particolare dell’auto), si realizza un prodotto finito, ottimizzato al massimo sia negli ingombri e sia nei flussi di scarico.In tal modo abbiamo la migliore resa acustica possibile ed il miglior rendimento prestazionale, senza inficiare sulle prestazioni originali dell’auto preservando i corretti valori di contropressione degli stessi gas di scarico.Il sistema viene completato da un kit in fibra di carbonio studiato e sviluppato per adattarsi alla carrozzeria dell’auto sul paraurti posteriore...
Akrapovic - Impianto di scarico per BMW M4 (G82) 2021
Akrapovic - Impianto di scarico per BMW M4 (G82) 2021..
Capristo - Impianto di scarico per Ferrari F8 Tributo
Capristo - Impianto di scarico per Ferrari F8 Tributo Impianto di scarico in acciaio inox 309, lucidato a mano, configurazione cat back, composto da coppia di terminali NON silenziati e dotati di valvole a comando pneumatico (a depressione).Il sistema è sviluppato specificatamente per Ferrari F8 TributoCon la progettazione CAD, secondo lo schema del “reverse engineering” (mediante strumento laser che riproduce al 100% le misure di ogni particolare dell’auto), si realizza un prodotto finito, ottimizzato al massimo sia negli ingombri e sia nei flussi di scarico.In tal modo abbiamo la migliore resa acustica possibile ed il miglior rendimento prestazionale, senza inficiare sulle prestazioni originali dell’auto preservando i corretti valori di contropressione degli stessi gas di scarico.Particolarità del nostro sistema di scarico con valvole, è quella di avere una doppia sonorità in cui abbiamo un suono molto piacevole e confortevole a valvole chiuse, ed un suono molto più sportivo ed accattivante a valvole aperte.Le valvole sono progettate e prodotte secondo criteri molto innovativi che conferiscono alta affidabilità e immediata risposta al comando di apertura/ chiusura.Coppia terminali di scarico in acciaio inox 309, completi di valvole ad azionamento OEM..
Eventuri - Aspirazione Mercedes A45 AMG C118 CLA45
Eventuri - Aspirazione Mercedes A45 AMG C118 CLA45Adattamento: W177 A45 e A45S, C118 CLA45 e CLA45S: Motore M139La presa Mercedes M139 per A45 e CLA45 è stata sviluppata per consentire al turbo un percorso più agevole per il flusso d'aria.Il sistema è stato riprogettato per consentire un percorso molto più diretto, il turbo è in grado di generare la spinta con meno resistenza e quindi raggiungere la pressione di spinta prima nella gamma RPM.Questo sistema di aspirazione è stato sviluppato per offrire la massima portata possibile pur mantenendo le temperature di aspirazione più basse possibili per produrre un guadagno netto di prestazioni.Il percorso di flusso de-limitato permette anche di sentire più chiaramente lo spool del turbo aggiungendo della dinamica nell'esperienza di guida.La differenza EventuriIl sistema Eventuri Mercedes M139 utilizza il nostro alloggiamento brevettato in fibra di carbonio che fornisce un percorso del flusso d'aria aerodinamicamente efficiente dal filtro al turbo.Non solo un altro filtro a cono con uno scudo termico, ma un design unico che invoca l'effetto Venturi e mantiene condizioni di flusso laminare per ridurre la resistenza del turbo.Il sistema di aspirazione Eventuri A45/CLA45 consiste in una serie di componenti progettati per uno scopo specifico e fabbricati secondo i più alti standard.Usiamo il 100% di fibra di carbonio pre-impregnata senza fibra di vetro, il che significa che possiamo ottenere una superficie interna liscia per mantenere un flusso d'aria più fluido.Ogni sistema di aspirazione è composto da:Alloggiamento del filtro Venturi brevettato in fibra di carbonioFiltro a cono secco ad alto flusso su misuraCondotto di ingresso in fibra di carbonioStaffe in acciaio inossidabile tagliate al laserSupporto di ricollocazione ECU in acciaio inossidabile tagliato al laser..
Airtec - Kit di aspirazione per RENAULT Clio 220
Airtec - Kit di aspirazione per RENAULT Clio 220DATI TECNICIKit d'induzione AIRTEC motorsport per la Renault Clio 220Sostituzione diretta dell'air box originale, fornito con alimentazione di aria fredda.Caratteristiche:Sostituzione dell'air box originaleTubo di alimentazione dell'aria freddaTubo di aspirazione nero serie ProRaccordo in silicone Pro HosesFiltro in schiuma con marchio AIRTECFornito con tutte le staffe e raccordiATTENZIONE: Oneri doganali e eventuali Dazi saranno calcolati a parte ..
Wagner Tuning - Charge Air Cooler per BMW F80-82-83-87 M2/M3/M4 Con logo WT fresato
Wagner Tuning - Charge Air Cooler per BMW F80-82-83-87 M2/M3/M4 Con logo WT fresato(Con piccole regolazioni all'interno del cofano adatto anche alla BMW M2 Competition)Il motore turbo S55B30 da 3,0 litri dei modelli BMW M2 Competion / M3 / M4 è dotato di un circuito di raffreddamento indiretto dell'aria di sovralimentazione.Il processo di raffreddamento dell'aria di carica è quindi realizzato da un refrigeratore dell'aria di carica raffreddato ad acqua, che è sostituito dal refrigeratore dell'aria di carica ad alte prestazioni WagnerTuning.Il charge air cooler ad alte prestazioni di WAGNERTUNING ha un nuovo tipo di rete da competizione (tube fin) con le dimensioni 287 mm x 185 mm x 115 mm.Questo è stato sviluppato appositamente per le elevate esigenze della BMW M3/M4 e offre il 114% di volume netto esterno in più rispetto all'intercooler originale.Il rapporto tra la superficie di raffreddamento interna ed esterna genera il massimo trasferimento di calore e allo stesso tempo permette il miglior flusso d'aria interno possibile.Le scatole terminali in alluminio fuso sono state progettate in CAD e ottimizzate con l'aiuto di simulazioni CFD.Il risultato è un'eccellente proprietà di raffreddamento con una contropressione minima.Questo kit è quindi adatto anche per le corse.Raffreddamento ottimale dell'aria caricata con un chiaro aumento delle prestazioni!Tutti i charge air cooler di WAGNERTUNING sono dotati di un rivestimento anticorrosivo che conduce il calore, in modo da garantire un effetto di raffreddamento duraturo.L'installazione del sistema è anche semplice e plug & play con l'aiuto delle nostre istruzioni di installazione.Vantaggi di questo prodotto:Prestazioni di raffreddamento significativamente miglioriMeno contropressionePiù potenza e coppia per il tuo motoreScarico meccanico del turbocompressore100% di resistenza alla pressione100% plug and playFino a 4 anni di garanziaDimensioni di rete intercooler OEM:276 mm x 136 mm x 76 mmV = 2,85 litriDimensioni di rete WT charge air cooler:287 mm x 185 mm x 115 mmV = 6,10 litri..
Eventuri - Aspirazione per Mini Cooper S JCW Facelift
Eventuri - Aspirazione per Mini Cooper S JCW FaceliftIl sistema di aspirazione F56 MINI Eventuri è un altro esempio del nostro principio del "Sistema completo".Si tratta di un sistema sigillato che assicura che il turbo non aspiri aria calda dal vano motore, ma arricchito da una funzionale presa d'aria sul cofano che spinge l'aria ambiente nel condotto di aspirazione.Questo condotto ha un volume interno maggiore rispetto alla versione di serie e prende aria anche dalla posizione di serie sopra il radiatore.La combinazione di un sistema sigillato con una presa d'aria si traduce in temperature di aspirazione più basse rispetto all'airbox di serie ed evita l'accumulo di calore che è un problema comunesoprattutto sulle MINI più potenti.Per assicurare il flusso più fluido possibile, usiamo il nostro alloggiamento brevettato del filtro accoppiato a un tubo MAF lavorato a CNC per assicurare il flusso più fluido possibile al turbo.La differenza EventuriIl sistema F56 MINI Eventuri utilizza il nostro alloggiamento brevettato in fibra di carbonio che fornisce un percorso del flusso d'aria aerodinamicamente efficiente dal filtro al turbo.Non è solo un altro filtro a cono con uno scudo termico, ma un design unico che invoca l'effetto Venturi e mantiene condizioni di flusso laminare per ridurre la resistenza del turbo.Potete leggere di più sul design della custodia e su come funzionaIl sistema di aspirazione Eventuri F5X Mini Cooper consiste in una serie di componenti progettati per uno scopo specifico e fabbricati secondo i più alti standard.Qui ci sono i dettagli di ogni componente l'etica del design che sta dietro di essi:Ogni sistema di aspirazione è composto da:Alloggiamento del filtro Venturi in fibra di carbonioFiltro a cono secco a maglia non tessuta ad alto flusso su misuraCondotto d'ingresso in fibra di carbonioScoop di ingresso in fibra di carbonioTubo MAF lavorato a CNC e isolatoStaffa in acciaio inossidabile tagliata al laserAccoppiatore del silicio di alta qualitàDRENAGGIO DELL'ACQUADal momento che abbiamo un percorso diretto del flusso d'aria al filtro, è importante che permettiamo anche il drenaggio dell'acqua prima di raggiungere il filtro.Al fine di proteggere contro l'ingresso di acqua in eccesso, abbiamo progettato diverse caratteristiche nei componenti di aspirazione come segue.1) La parte superiore della paletta copre le aperture che impediscono alla pioggia di entrare nel condotto quando l'auto è ferma.2) La paletta ha 2 rampe che dirigono il flusso e che fungono anche da barriera all'acqua, costringendo l'acqua a cadere sulla base del condotto piuttosto che andare direttamente verso la zona del filtro.3) Il condotto ha 2 aperture per permettere all'acqua di defluire - sopra il radiatore e anche un foro di scarico prima dell'attacco della scatola del filtro.4) La faccia del condotto che incontra la scatola del filtro ha una parete su cui è fissato il bordo di gomma.Questa parete impedisce a qualsiasi accumulo d'acqua di entrare direttamente nel filtro e l'acqua viene scaricata attraverso il foro di scarico supplementare...
Eventuri - Sistema di aspirazione per Audi C8 RS6 e RS7 in carbonio GLOSS
Eventuri - Aspirazione per Audi C8 RS6 e RS7 in carbonio GLOSSIl sistema di aspirazione Audi C8 RS6 è il culmine di un ampio sviluppo e test. Il nostro obiettivo era di affrontare 2 criteri principali: 1) Aumento della portata. 2) Flusso d'aria regolare. Il primo obiettivo è stato raggiunto utilizzando tutto lo spazio limitato disponibile nel vano motore della RS6, che era fortemente limitato dalla parte inferiore del cofano. La nostra soluzione è stata quella di riprogettare completamente l'intero airbox per massimizzare il volume, aumentare le aperture di ingresso del flusso e creare un angolo del filtro più favorevole ai turbo. Inoltre, abbiamo aumentato drasticamente le dimensioni degli ingressi del turbo di ben l'85% quando si misura la sezione trasversale delle aperture. Il secondo obiettivo è stato raggiunto progettando un sistema di forma organica con un filtro a pannello arrotondato su misura per garantire che il percorso del flusso d'aria non contenesse angoli acuti e quindi permettesse al flusso di rimanere laminare. Con le parti lisce dal filtro agli ingressi del turbo, la nostra aspirazione riduce al minimo la formazione di turbolenze e quindi i turbo sono in grado di funzionare in modo più efficiente. Abbiamo collaborato con BMC per un elemento filtrante su misura per garantire che l'area di filtraggio sia la più ampia possibile pur mantenendo il flusso d'aria pulito. Con tutti gli obiettivi raggiunti, il nostro sistema di aspirazione per C8 RS6 si presenta su tutti i fronti e permette ai turbo di generare spinta in modo più efficiente. Questo si traduce in una migliore risposta dell'acceleratore e guadagni di potenza significativi, testati in modo indipendente, che aumentano con stati più alti di sintonia. I guadagni di prestazioni misurati sono il risultato del sistema completo che abbiamo sviluppato dalla base dell'airbox al coperchio e agli ingressi. Ogni sistema di aspirazione è composto da: Base Airbox in fibra di carbonio Coperchio airbox in fibra di carbonioFiltro a pannello BMC su misuraIngressi turbo allargati con rinforzo lavorato a CNCTubi in silicone personalizzati con morsetti di specifica OEMHardware su misuraATTENZIONE: Eventuali Dazi saranno calcolati a parte..
Ragazzon - Catalizzatore metallico 200cpsi per Audi TT S Quattro 2.0TFSI (228kW)
Ragazzon - Catalizzatore metallico 200cpsi per Audi TT S Quattro 2.0TFSI (228kW)Linea maggiorata diametro 76 mmRichiede rimappatura della centralina Per montaggio su centrale originale o su centrale Ragazzon ordinare separatamente adattatore indicato nel catalogo.Ø Diametro esterno tubo 76 mmØ Uscita diametro esterno 76 mm..
Ragazzon - Tubo sostituzione catalizzatore Gr. N inox per Audi TT S Quattro 2.0TFSI (228kW)
Ragazzon - Tubo sostituzione catalizzatore Gr. N inox per Audi TT S Quattro 2.0TFSI (228kW)Linea maggiorata diametro 76 mmRichiede rimappatura della centralina Per montaggio su centrale originale o su centrale Ragazzon ordinare separatamente adattatore indicato nel catalogo. Ø Diametro esterno tubo 76 mmØ Uscita diametro esterno 70 mm..
Ragazzon - Centrale inox per Audi TT S Quattro 2.0TFSI (228kW)
Ragazzon - Centrale inox per Audi TT S Quattro 2.0TFSI (228kW)Linea maggiorata diametro 76 mm.Installabile solo con il nostro posteriore.Ø Entrata diametro esterno 76 mm con riduzione diametro interno 65 mmØ Uscita diametro esterno 76 mm..
Ragazzon - Tubo centrale Gr.N senza silenziatore inox Audi TT S Quattro 2.0TFSI (228kW)
Ragazzon - Tubo centrale Gr.N senza silenziatore inox Audi TT S Quattro 2.0TFSI (228kW)Linea maggiorata diametro 76 mm.Installabile solo con il nostro posteriore. Ø Entrata diametro esterno 76 mm con riduzione diametro interno 65 mmØ Diametro esterno tubo 76 mmØ Uscita diametro esterno 76 mm..
Ragazzon - Posteriore inox sdoppiato con terminali ovali 4 / 108x70 mm con valvole integrate per Audi TT S Quattro 2.0TFSI (228kW)
Ragazzon - Posteriore inox sdoppiato con terminali ovali 4 / 108x70 mm con valvole integrate per Audi TT S Quattro 2.0TFSI (228kW)Il controllo della valvola avviene tramite il motorino della valvola originale. Linea maggiorata diametro 76 mm.Installabile solo con il nostro centrale o tubo centrale Gr.N.Ø Entrata diametro interno 76 mmØ Diametro esterno tubo 76 mm..
Ragazzon - Catalizzatore metallico 200cpsi per Audi TT Quattro 2.0TFSI (169kW)
Ragazzon - Catalizzatore metallico 200cpsi per Audi TT Quattro 2.0TFSI (169kW)Richiede rimappatura della centralina.Per montaggio su centrale originale o su centrale Ragazzon ordinare separatamente adattatore indicato nel catalogo.Ø Diametro esterno tubo 76-70 mmØ Uscita diametro esterno 70 mm..
Ragazzon - Tubo sostituzione catalizzatore Gr. N inox per Audi TT Quattro 2.0TFSI (169kW)
Ragazzon - Tubo sostituzione catalizzatore Gr. N inox per Audi TT Quattro 2.0TFSI (169kW)Richiede rimappatura della centralina.Per montaggio su centrale originale o su centrale Ragazzon ordinare separatamente adattatore indicato nel catalogo.Ø Diametro esterno tubo 76-70 mmØ Uscita diametro esterno 70 mm..
Ragazzon - Tubo centrale Gr.N senza silenziatore inox per Audi TT Quattro 2.0TFSI (169kW) Quattro 45TFSI (180kW)
Ragazzon - Tubo centrale Gr.N senza silenziatore inox per Audi TT Quattro 2.0TFSI (169kW) Quattro 45TFSI (180kW)Linea maggiorata diametro 70 mm.Da montare in coppia con 50.0866.06Ø Entrata diametro interno 70 mm con riduzione 65 mmØ Diametro esterno tubo 70 mmØ Uscita diametro esterno 70 mm..
Ragazzon - Posteriore inox sdoppiato con terminali rotondi 2 / 102 mm per Audi TT Quattro 2.0TFSI (169kW) Quattro 45TFSI (180kW)
Ragazzon - Posteriore inox sdoppiato con terminali rotondi 2 / 102 mm per Audi TT Quattro 2.0TFSI (169kW) Quattro 45TFSI (180kW)Esclude valvola OEM.L'attuatore della valvola originale va scollegato dallo scarico con l'innesto dell’emulatore in dotazione.Linea maggiorata diametro 70 mm.Da montare in coppia con 55.0655.00.Ø Entrata diametro interno 70 mmØ Diametro esterno tubo 70 mm..
Ragazzon - Catalizzatore metallico 200cpsi per Audi TT 2.0TFSI (169kW)
Ragazzon - Catalizzatore metallico 200cpsi per Audi TT 2.0TFSI (169kW)Linea maggiorata diametro 70 mm.Richiede rimappatura della centralina.Per montaggio su centrale originale ordinare separatamente adattatore indicato nel catalogo.Ø Diametro esterno tubo 70 mmØ Uscita diametro esterno 70 mm..
Ragazzon - Tubo sostituzione catalizzatore Gr. N inox per Audi TT 2.0TFSI (169kW)
Ragazzon - Tubo sostituzione catalizzatore Gr. N inox per Audi TT 2.0TFSI (169kW)Linea maggiorata diametro 70 mm.Richiede rimappatura della centralina.Per montaggio su centrale originale ordinare separatamente adattatore indicato nel catalogo.Ø Diametro esterno tubo 70 mmØ Uscita diametro esterno 70 mm..
Ragazzon - Posteriore inox sdoppiato con terminali rotondi 2 / 102 mm per Audi TT 2.0TFSI (169kW)
Ragazzon - Posteriore inox sdoppiato con terminali rotondi 2 / 102 mm per Audi TT 2.0TFSI (169kW)Esclude valvola OEM.L'attuatore della valvola originale va scollegato dallo scarico con l'innesto dell’emulatore in dotazione.Linea maggiorata diametro 70 mm.Ø Entrata diametro interno 70 mm con riduzione 65 mm Ø Diametro esterno tubo 70 mm..
Ragazzon - Posteriore inox sdoppiato con terminali rotondi 2 / 102 mm Sport Line per Audi TT 2.0TFSI (169kW)
Ragazzon - Posteriore inox sdoppiato con terminali rotondi 2 / 102 mm Sport Line per Audi TT 2.0TFSI (169kW)Esclude valvola OEM.L'attuatore della valvola originale va scollegato dallo scarico con l'innesto dell’emulatore in dotazione.Linea maggiorata diametro 70 mmTaglio ed innesto.Riduzione per montaggio su centrale originale inclusa nel kit.Ø Entrata diametro interno 70 mm con riduzione 65 mm Ø Diametro esterno tubo 70 mm..
Ragazzon - Tubo centrale Gr.N senza silenziatore inox per Audi TT 1.8TFSI (132kW) 2.0TFSI (169kW) 40TFSI (145kW) 45TFSI (180kW)
Ragazzon - Tubo centrale Gr.N senza silenziatore inox per Audi TT 1.8TFSI (132kW) 2.0TFSI (169kW) 40TFSI (145kW) 45TFSI (180kW)Linea maggiorata diametro 70 mm.Taglio centrale originale.Per montaggio su posteriore originale ordinare separatamente manicotto indicato nel catalogo.Ø Entrata diametro interno 70 mm con riduzione 65 mmØ Diametro esterno tubo 70 mmØ Uscita diametro esterno 70 mm..
Ragazzon - Posteriore inox sdoppiato con terminali rotondi 2 / 102 mm per Audi TT 1.8TFSI (132kW) 40TFSI (145kW) 45TFSI (180kW)
Ragazzon - Posteriore inox sdoppiato con terminali rotondi 2 / 102 mm per Audi TT 1.8TFSI (132kW) 40TFSI (145kW) 45TFSI (180kW)Linea maggiorata diametro 70 mm.Taglio ed innesto.Riduzione per montaggio su centrale originale inclusa nel kit.Ø Entrata diametro interno 70 mm con riduzione 65 mmØ Diametro esterno tubo 70 mm..
Ragazzon - Posteriore inox sdoppiato con terminali rotondi 2 / 102 mm Sport Line per Audi TT 1.8TFSI (132kW) 40TFSI (145kW) 45TFSI (180kW)
Ragazzon - Posteriore inox sdoppiato con terminali rotondi 2 / 102 mm Sport Line per Audi TT 1.8TFSI (132kW) 40TFSI (145kW) 45TFSI (180kW)Linea maggiorata diametro 70 mmTaglio ed innesto.Riduzione per montaggio su centrale originale inclusa nel kit.Ø Entrata diametro interno 70 mm con riduzione 65 mmØ Diametro esterno tubo 70 mm..
Ragazzon - Catalizzatore metallico per Audi TT Coupè 2.0TFSI (147kW) Quattro
Ragazzon - Catalizzatore metallico per Audi TT Coupè 2.0TFSI (147kW) QuattroLinea maggiorata 76 mm.Richiede rimappatura della centralina.Compatibile con linea originale.Non richiede alcuna modifica.Ø Diametro esterno tubo 76 mmØ Uscita diametro esterno 76 mm..
Ragazzon - Posteriore inox sdoppiato con terminali rotondi 2 / 2x80 mm Sport Line sfalsati per Audi TT Coupè 2.0TFSI (147kW) Quattro
Ragazzon - Posteriore inox sdoppiato con terminali rotondi 2 / 2x80 mm Sport Line sfalsati per Audi TT Coupè 2.0TFSI (147kW) QuattroNecessita modifica paraurti originale oppure sottoparaurti Audi modello TTSCompatibile con linea originale.Non richiede alcuna modifica.Riduzione per montaggio su centrale originale inclusa nel kit. Ø Entrata diametro esterno 76 mm con riduzione diametro interno 60 mmØ Diametro esterno tubo 76 mm..
Ragazzon - Catalizzatore metallico per Audi TT Coupè 1.8TFSI (118kW) 2.0TFSI (147kW) (155kW) Roadster 1.8TFSI (118kW) 2.0TFSI (147kW) (155kW)
Ragazzon - Catalizzatore metallico per Audi TT Coupè 1.8TFSI (118kW) 2.0TFSI (147kW) (155kW) Roadster 1.8TFSI (118kW) 2.0TFSI (147kW) (155kW)Richiede rimappatura della centralina.Compatibile con linea originale.Non richiede alcuna modifica.Ø Diametro esterno tubo 60 mmØ Uscita diametro esterno 60 mm..
Ragazzon - Tubo sostituzione catalizzatore Gr. N inox per Audi TT Coupè 1.8TFSI (118kW) 2.0TFSI (147kW) (155kW) Roadster 1.8TFSI (118kW) 2.0TFSI (147kW) (155kW)
Ragazzon - Tubo sostituzione catalizzatore Gr. N inox per Audi TT Coupè 1.8TFSI (118kW) 2.0TFSI (147kW) (155kW) Roadster 1.8TFSI (118kW) 2.0TFSI (147kW) (155kW)Richiede rimappatura della centralina.Compatibile con linea originale.Ø Diametro esterno tubo 60 mm Ø Uscita diametro esterno 60 mm..
Ragazzon - Tubo centrale senza silenziatore inox per Audi TT Coupè 1.8TFSI (118kW) 2.0TFSI (147kW) (155kW) Roadster 1.8TFSI (118kW) 2.0TFSI (147kW) (155kW)
Ragazzon - Tubo centrale senza silenziatore inox per Audi TT Coupè 1.8TFSI (118kW) 2.0TFSI (147kW) (155kW) Roadster 1.8TFSI (118kW) 2.0TFSI (147kW) (155kW)Taglio centrale originale.Per montaggio su posteriore originale ordinare separatamente manicotto indicato nel catalogo.Ø Entrata diametro esterno 60 mmØ Diametro esterno tubo 60 mmØ Uscita diametro esterno 65 mm..
Ragazzon - Posteriore inox con terminali rotondi 2x80 mm Sport Line sfalsati per Audi TT Coupè 1.8TFSI (118kW) 2.0TFSI (147kW) (155kW) Roadster 1.8TFSI (118kW) 2.0TFSI (147kW) (155kW)
Ragazzon - Posteriore inox con terminali rotondi 2x80 mm Sport Line sfalsati per Audi TT Coupè 1.8TFSI (118kW) 2.0TFSI (147kW) (155kW) Roadster 1.8TFSI (118kW) 2.0TFSI (147kW) (155kW)Taglio ed innesto.Ø Entrata diametro interno 65 mmØ Diametro esterno tubo 60 mm ..
Ragazzon - Posteriore inox sdoppiato con terminali rotondi 2 / 2x80 mm Sport Line sfalsati per Audi TT Coupè 1.8TFSI (118kW) 2.0TFSI (147kW) (155kW) Roadster 1.8TFSI (118kW) 2.0TFSI (147kW) (155kW)
Ragazzon - Posteriore inox sdoppiato con terminali rotondi 2 / 2x80 mm Sport Line sfalsati per Audi TT Coupè 1.8TFSI (118kW) 2.0TFSI (147kW) (155kW) Roadster 1.8TFSI (118kW) 2.0TFSI (147kW) (155kW)Necessita modifica paraurti originale.Taglio ed innesto.Ø Entrata diametro interno 65 mmØ Diametro esterno tubo 60 mm..
Ragazzon - Centrale inox per Audi S5 Coupè 3.0TFSI Quattro (260kW)
Ragazzon - Centrale inox per Audi S5 Coupè 3.0TFSI Quattro (260kW)Per montaggio su tubi anteriori originali o su tubi anteriori Ragazzon ordinare separatamente adattatore indicato nel catalogo.Da montare in coppia con 50.0812.64.Ø Entrata diametro esterno 2x63.5 mmØ Diametro esterno tubo 76 mmØ Uscita diametro esterno 76 mm..
Ragazzon - Tubo centrale Gr.N senza silenziatore inox per Audi S5 Coupè 3.0TFSI Quattro (260kW)
Ragazzon - Tubo centrale Gr.N senza silenziatore inox per Audi S5 Coupè 3.0TFSI Quattro (260kW)Omologazione valida solo per i silenziatori posteriori. Per montaggio su tubi anteriori originali o su tubi anteriori Ragazzon ordinare separatamente adattatore indicato nel catalogo.Da montare in coppia con 50.0812.64.Ø Entrata diametro esterno 2x63.5 mmØ Diametro esterno tubo 76 mmØ Uscita diametro esterno 76 mm..
Ragazzon - Posteriore inox sdoppiato con terminali rotondi 2 / 2x102 mm Sport Line sfalsati con valvola integrata per Audi S5 Coupè 3.0TFSI Quattro (260kW)
Ragazzon - Posteriore inox sdoppiato con terminali rotondi 2 / 2x102 mm Sport Line sfalsati con valvola integrata per Audi S5 Coupè 3.0TFSI Quattro (260kW)Il controllo della valvola avviene tramite il motorino della valvola originale. Linea maggiorata diametro 63,5 mm Da montare in coppia con: 50.0810.80 - 50.0811.80..
Ragazzon - Catalizzatore metallico 300cpsi per Audi S4 3.0TFSI Quattro (260kW) e S5 Coupè 3.0TFSI Quattro (260kW) Sportback 3.0TFSI Quattro (260kW)
Ragazzon - Catalizzatore metallico 300cpsi per Audi S4 3.0TFSI Quattro (260kW) e S5 Coupè 3.0TFSI Quattro (260kW) Sportback 3.0TFSI Quattro (260kW)Richiede rimappatura della centralina Compatibile con linea originale.Non richiede alcuna modifica. Solo per motore Euro6-6B <<08/2018...
Ragazzon - Tubo sostituzione catalizzatore Gr. N inox per Audi S4 3.0TFSI Quattro (260kW) e S5 Coupè 3.0TFSI Quattro (260kW) Sportback 3.0TFSI Quattro (260kW)
Ragazzon - Tubo sostituzione catalizzatore Gr. N inox per Audi S4 3.0TFSI Quattro (260kW) e S5 Coupè 3.0TFSI Quattro (260kW) Sportback 3.0TFSI Quattro (260kW)Richiede rimappatura della centralina.Compatibile con linea originale.Solo per motore Euro6-6B <<08/2018...
Ragazzon - Tubi anteriori Gr.N senza silenziatori inox per Audi S4 3.0TFSI Quattro (260kW) e S5 Coupè 3.0TFSI Quattro (260kW) Sportback 3.0TFSI Quattro (260kW)
Ragazzon - Tubi anteriori Gr.N senza silenziatori inox per Audi S4 3.0TFSI Quattro (260kW) e S5 Coupè 3.0TFSI Quattro (260kW) Sportback 3.0TFSI Quattro (260kW)Linea maggiorata diametro 63,5 mmPer montaggio su centrale originale o su centrale Ragazzon ordinare separatamente adattatore indicato nel catalogo.Ø Diametro esterno tubo 63.5 mmØ Uscita diametro esterno 63.5 mm..
Ragazzon - Catalizzatore metallico 200cpsi Gr.N inox con rimozione filtro antiparticolato per Audi S3 Sportback Quattro 2.0TFSI (228kW)
Ragazzon - Catalizzatore metallico 200cpsi Gr.N inox con rimozione filtro antiparticolato per Audi S3 Sportback Quattro 2.0TFSI (228kW)Presenti tutti gli attacchi delle sonde originali. Linea maggiorata diametro 76 mm.Richiede rimappatura della centralina.Per montaggio su centrale originale o su centrale Ragazzon ordinare separatamente adattatore indicato nel catalogo.Ø Diametro esterno tubo 76 mmØ Uscita diametro esterno 76 mm..
Ragazzon - Tubo sostituzione catalizzatore Gr.N inox con rimozione filtro antiparticolato per Audi S3 Sportback Quattro 2.0TFSI (228kW)
Ragazzon - Tubo sostituzione catalizzatore Gr.N inox con rimozione filtro antiparticolato per Audi S3 Sportback Quattro 2.0TFSI (228kW)Presenti tutti gli attacchi delle sonde originali. Linea maggiorata diametro 76 mmRichiede rimappatura della centralina Per montaggio su centrale originale o su centrale Ragazzon ordinare separatamente adattatore indicato nel catalogo.Ø Diametro esterno tubo 76 mmØ Uscita diametro esterno 76 mm..
Ragazzon - Posteriore inox sdoppiato con terminali ovali 4 / 108x70 mm con valvole integrate per Audi S3 Sportback Quattro 2.0TFSI (228kW)
Ragazzon - Posteriore inox sdoppiato con terminali ovali 4 / 108x70 mm con valvole integrate per Audi S3 Sportback Quattro 2.0TFSI (228kW)Il controllo della valvola avviene tramite il motorino della valvola originale. Linea maggiorata diametro 76 mm Da montare in coppia con: 57.0146.00 - 55.0714.00Ø Entrata diametro interno 76 mm..
Ragazzon - Posteriore inox sdoppiato con terminali rotondi 4 / 102 mm Sport Line con valvole integrate per Audi S3 Sportback Quattro 2.0TFSI (228kW)
Ragazzon - Posteriore inox sdoppiato con terminali rotondi 4 / 102 mm Sport Line con valvole integrate per Audi S3 Sportback Quattro 2.0TFSI (228kW)Il controllo della valvola avviene tramite il motorino della valvola originale. Linea maggiorata diametro 76 mm Da montare in coppia con: 57.0146.00 - 55.0714.00Ø Entrata diametro esterno 76 mm con riduzione diametro interno 65 mmØ Diametro esterno tubo 76 mm..
Ragazzon - Posteriore inox sdoppiato con terminali rotondi 2 / 102 mm Sport Line Black con valvole integrate per Audi S3 Sportback Quattro 2.0TFSI (228kW)
Ragazzon - Posteriore inox sdoppiato con terminali rotondi 2 / 102 mm Sport Line Black con valvole integrate per Audi S3 Sportback Quattro 2.0TFSI (228kW)l controllo della valvola avviene tramite il motorino della valvola originale. Linea maggiorata diametro 76 mm Da montare in coppia con: 57.0146.00 - 55.0714.00Ø Entrata diametro interno 76 mm con riduzione 65 mmØ Diametro esterno tubo 76 mm..
Ragazzon - Posteriore inox sdoppiato con terminali rotondi 4 / 100 mm Carbon Shot con valvole integrate per Audi S3 Sportback Quattro 2.0TFSI (228kW)
Ragazzon - Posteriore inox sdoppiato con terminali rotondi 4 / 100 mm Carbon Shot con valvole integrate per Audi S3 Sportback Quattro 2.0TFSI (228kW)Il controllo della valvola avviene tramite il motorino della valvola originale. Linea maggiorata diametro 76 mm Da montare in coppia con 57.0146.00 - 55.0714.00Ø Entrata diametro interno 76 mm con riduzione 65 mmØ Diametro esterno tubo 76 mm..
Ragazzon - Catalizzatore metallico 200cpsi Gr.N inox con rimozione filtro antiparticolato per Audi S3 Quattro 2.0TFSI (221kW)
Ragazzon - Catalizzatore metallico 200cpsi Gr.N inox con rimozione filtro antiparticolato per Audi S3 Quattro 2.0TFSI (221kW)Presenti tutti gli attacchi delle sonde originali. Linea maggiorata diametro 76 mm.Richiede rimappatura della centralina.Per montaggio su centrale originale o su centrale Ragazzon ordinare separatamente adattatore indicato nel catalogo.Ø Diametro esterno tubo 76 mmØ Uscita diametro esterno 76 mm..
Ragazzon - Catalizzatore metallico 200cpsi per Audi S3 Quattro 2.0TFSI (221kW) (228kW) Sportback Quattro 2.0TFSI (221kW) (228kW)
Ragazzon - Catalizzatore metallico 200cpsi per Audi S3 Quattro 2.0TFSI (221kW) (228kW) Sportback Quattro 2.0TFSI (221kW) (228kW)Linea maggiorata diametro 76 mm.Richiede rimappatura della centralina.Per montaggio su centrale originale o su centrale Ragazzon ordinare separatamente adattatore indicato nel catalogo.Ø Diametro esterno tubo 76 mmØ Uscita diametro esterno 76 mm..
Ragazzon - Tubo sostituzione catalizzatore Gr. N inox per Audi S3 Quattro 2.0TFSI (221kW) (228kW) Sportback Quattro 2.0TFSI (221kW) (228kW)
Ragazzon - Tubo sostituzione catalizzatore Gr. N inox per Audi S3 Quattro 2.0TFSI (221kW) (228kW) Sportback Quattro 2.0TFSI (221kW) (228kW)Linea maggiorata diametro 76 mm.Richiede rimappatura della centralina.Per montaggio su centrale originale o su centrale Ragazzon ordinare separatamente adattatore indicato nel catalogo. Ø Diametro esterno tubo 76 mmØ Uscita diametro esterno 76 mm..
Ragazzon - Centrale inox + Posteriore inox sdoppiato con terminali ovali 4 / 108x70 mm con valvole integrate per Audi S3 Quattro 2.0TFSI (221kW) (228kW) Sportback Quattro 2.0TFSI (221kW) (228kW)
Ragazzon - Centrale inox + Posteriore inox sdoppiato con terminali ovali 4 / 108x70 mm con valvole integrate per Audi S3 Quattro 2.0TFSI (221kW) (228kW) Sportback Quattro 2.0TFSI (221kW) (228kW)Il controllo della valvola avviene tramite il motorino della valvola originale.Linea maggiorata diametro 76 mm Compatibile con linea originale.Non richiede alcuna modifica.Riduzione per montaggio su catalizzatore originale inclusa nel kit.Ø Entrata diametro interno 76 mm con riduzione 65 mmØ Diametro esterno tubo 76 mm..
Ragazzon - Tubo centrale Gr.N senza silenziatore inox + Posteriore inox sdoppiato con terminali ovali 4 / 108x70 mm con valvole integrate per Audi S3 Quattro 2.0TFSI (221kW) (228kW) Sportback Quattro 2.0TFSI (221kW) (228kW)
Ragazzon - Tubo centrale Gr.N senza silenziatore inox + Posteriore inox sdoppiato con terminali ovali 4 / 108x70 mm con valvole integrate per Audi S3 Quattro 2.0TFSI (221kW) (228kW) Sportback Quattro 2.0TFSI (221kW) (228kW)Il controllo della valvola avviene tramite il motorino della valvola originale. Linea maggiorata diametro 76 mm Compatibile con linea originale.Non richiede alcuna modifica.Riduzione per montaggio su catalizzatore originale inclusa nel kit. Omologazione valida solo per il silenziatore posteriore.Ø Entrata diametro esterno 76 mm con riduzione diametro interno 65 mmØ Diametro esterno tubo 76 mm..
Ragazzon - Tubo centrale Gr.N senza silenziatore inox + Posteriore inox sdoppiato con terminali ovali 4 / 108x70 mm per Audi S3 Quattro 2.0TFSI (221kW) (228kW) Sportback Quattro 2.0TFSI (221kW) (228kW)
Ragazzon - Tubo centrale Gr.N senza silenziatore inox + Posteriore inox sdoppiato con terminali ovali 4 / 108x70 mm per Audi S3 Quattro 2.0TFSI (221kW) (228kW) Sportback Quattro 2.0TFSI (221kW) (228kW)Esclude valvola OEM.L'attuatore della valvola originale va scollegato dallo scarico con l'innesto dell’emulatore in dotazione.Linea maggiorata diametro 76 mm.Compatibile con linea originale.Non richiede alcuna modifica.Riduzione per montaggio su catalizzatore originale inclusa nel kit. Omologazione valida solo per il silenziatore posteriore.Ø Entrata diametro esterno 76 mm con riduzione diametro interno 65 mmØ Diametro esterno tubo 76 mm..
Ragazzon - Centrale inox per Audi S3 Quattro 2.0TFSI (221kW) (228kW) Sportback Quattro 2.0TFSI (221kW) (228kW)
Ragazzon - Centrale inox per Audi S3 Quattro 2.0TFSI (221kW) (228kW) Sportback Quattro 2.0TFSI (221kW) (228kW)Linea maggiorata diametro 76 mm.Linea maggiorata.Non compatibile con il diametro del posteriore originale.Ø Entrata diametro esterno 76 mm con riduzione diametro interno 65 mmØ Uscita diametro esterno 76 mm..
Ragazzon - Tubo centrale Gr.N senza silenziatore inox per Audi S3 Quattro 2.0TFSI (221kW) (228kW) Sportback Quattro 2.0TFSI (221kW) (228kW)
Ragazzon - Tubo centrale Gr.N senza silenziatore inox per Audi S3 Quattro 2.0TFSI (221kW) (228kW) Sportback Quattro 2.0TFSI (221kW) (228kW)Linea maggiorata diametro 76 mm.Linea maggiorata.Non compatibile con il diametro del posteriore originale.Ø Entrata diametro esterno 76 mm con riduzione diametro interno 65 mmØ Diametro esterno tubo 76 mmØ Uscita diametro esterno 76 mm..
Centrale sportivo libero (solo tubo) per MINI Cooper S e JCW F55 e F56
BRS Motorsport - Centrale sportivo libero (solo tubo) per MINI Cooper S e JCW F55 e F56Monta SOLO sulle versioni pre-OPFAl momento dell'ordine, specificare se il modello è Cooper S oppure JCW..
BMC - Kit Aspirazione diretta per ALFA ROMEO Giulietta
BMC - Kit Aspirazione diretta per ALFA ROMEO Giulietta ,sia Diesel che BenzinaPS: nell'ordine specificare la motorizzazione esatta..
TBF - Kit modifica decanter per FIAT 500 Abarth, FIAT Grande Punto, ALFA ROMEO MiTo Tb
Elimina il decanter sopra il coperchio punterie su Abarth 500 - Grande Punto / Alfa Romeo MiTo Tbconsente di eliminare i vapori olio in aspirazioneSOLO PER MOTORI T-JETil kit comprende (come da foto):- boccola adattatore coperchio punteria - raccordo 90°- staffa fissaggio boccola- o-ring- raccordo 90° - tubo in silicone con trattamento per olio - 1 metro- fascetta- decanter in alluminio, 0.5L uscite 16mm, tappo inferiore di scolo, staffa per montarlomodificata destinata ad impiego agonistico / sportivo..
TBF - Kit eliminazione decanter per FIAT 500 Abarth, FIAT Grande Punto, ALFA ROMEO MiTo Tb
Elimina il decanter sopra il coperchio punterie su Abarth 500 - Grande Punto / Alfa Romeo MiTo Tbconsente di eliminare i vapori olio in aspirazioneSOLO PER MOTORI T-JETil kit comprende (come da foto):- boccola adattatore coperchio punteria - raccordo 90°- staffa fissaggio boccola- o-ring- raccordo 90° - tubo in silicone con trattamento per olio - 1 metro- fascettamodificata destinata ad impiego agonistico / sportivo..
Racing Line - Inlet per aspirazione piattaforma MQB 1.8L e 2.0L TSI
Condotto in alluminio, finemente lavorato ed anodizzato, utile per sostituire il condotto di plastica originale che è molto restrittivo e non consente un flusso d'aria ottimale all'ingresso del turbo. L'Inlet Racingline ha un diametro interno maggiorato ed omogeneo, consente un notevole incremento del flusso d'aria e quindi un deciso incremento di prestazioni e di risposta del gas. è compatibile con l'aspirazione originale o tutte le aspirazioni aftermarket in commercio per Golf GTI / R Mk7, Audi S3 8V, Leon Cupra 5F, Audi TT 8S ecc ecc. Montaggio semplice, non è necessaria manodopera professionale. Prezzo soggetto a cambio valuta attuale Facile installazione..
WORTEC - Coppa Olio maggiorata per autogruppo VAG con motore 2.0L TSI EA888
WORTEC - Coppa Olio maggiorata per autogruppo VAG con motore 2.0L TSI EA888..
Racing Line - Kit aspirazione diretta per VW Golf 7 GTI e VW Golf 7 R - sistema di aspirazione R600
Aspirazione diretta VW Racing R600 per tutti i 2.0tsi EA888 Gen3 su vetture di piattaforma MQB, dal 2013 in poi.Realizzata con la stessa plastica dell'airbox originale e progettata con una presa d'aria più larga che sfrutta tutta l'ampiezza della mascherina originale, convogliando il flusso in un airbox molto più grande dell'originale che integra un elemento filtrante sportivo, il tutto mantenendo un colpo d'occhio "stock" del vano motore. Testata su diverse vetture fino a 400cv, estremamente performante. Adatto a Golf GTI / R Mk7, Audi S3 8V, Leon Cupra 5F, Audi TT 8S ecc ecc. Montaggio semplice e velocissimo. Prezzo soggetto a cambio valuta attuale..
GFB - Pop Off a ricircolo specifica per AUDI A1, A3 (8V, 8P), A4 (B7, B8, B9), A6, S1 (8X), S3 (8P), RS3 (8V), TT (8J, 8S)
GFB - Pop Off a ricircolo specifica per AUDI A1, S1, S3 (8P), TT (8J, 8J3, 8J9)..
SINTOFLON - Octane Booster
SINTOFLON-Octane-Booster..
Emulatore KSL catalizzatore sonda lambda
Emulatore KSL catalizzatore sonda lambda ..
SINTOFLON - Protector
SINTOFLON - Protector..
Revo - TURBO MUFFLER DELETE per auto gruppo VAG con motori 1.8L TSI e 2.0L TSI
Revo - TURBO MUFFLER DELETE per auto gruppo VAG con motori 1.8L TSI e 2.0L TSIIl Revo Turbo Muffler Delete è stato progettato e prodotto per sostituire direttamente il silenziatore stock che si trova nei veicoli con i motori 1.8T e 2.0T TSI EA888 Gen3 con un turbo IHI.Il Revo Turbo Muffler Delete offre una sostituzione di alta qualità in un unico pezzo per la parte OEM che consente un flusso d'aria più fluido e ininterrotto, aumentando la risposta dell'acceleratore e fornendo una migliore acustica del turbo...
HG Motorsport - Air intake in carbonio per VAG 1.4L TSI Euro 6
This Intake for 1.4 TSI E6 engines is made by HF series and is the result of years of experience and continuous development. The suction is made entirely from carbon fiber. So we can guarantee the highest tensile strength and stiffness. 4x as strong as aluminum, vibration and gas- and pressure-tight - perfect for best airflow. This system is especially developed with a Pipercross Air Filter.The new feature: The air filter is located transversely to the direction of flow. This ensures that the maximum flow rate that can be drawn. The development is completly an inhouse production. With elaborate 3D scans and flow simulation, we have managed to create the ultimate in efficiency and performance in combination with an incomparable intake noise.The HFI Carbon Air Intake Kit fits at 1.4 TSI engines with Euro 6 emission class. Suitable for both production vehicles as well as vehicles with performance engines.This Intake Kit replaces the complete airbox incl. The OEM intake funnel and suction.To get the maximum performance we recommend to add our Air baffle.Delivery - Carbon air box- CNC Inletadapter- SF-Hoses intake manifold silicone- All you need for mounting screws and clamps- HF-500 Airfilter..
DNA - Barra doppia slitta sospensione anteriore per OPEL Corsa D - Corsa E - Corsa OPC
DNA - Barra doppia slitta sospensione anteriore per OPEL Corsa D - Corsa E - Corsa OPCIl telaio chiamato slitta sospensioni è soggetto a deformazioni importanti durante una curva impegnativa.La nostra barra slitta anteriore conferisce a quest'ultimo un'elevata rigidezza eliminando i movimenti dei trapezi.Il kit è in in alluminio anticorodal ricavato da pieno, con viti a scomparsa, scaricato centralmente e di colore rosso anodizzato.Solo per modelli Abarth e modelli a benzina...
Airtec - Kit aspirazione con filtro a cono e collettore in lega per FORD Focus RS Mk3
Airtec - Kit aspirazione con filtro a cono e collettore in lega per FORD Focus RS Mk3DATI TECNICIIl nuovo kit di induzione Stage 2 che funziona perfettamente con la Focus RS Mk3 standardSuono di induzione migliorato, grande aspetto e forte rumore di valvola di scarico di ricircolo sul rilascio.Caratteristiche:Rimuove la brutta plastica originale e l'air box restrittivoAggiunge potenza e coppia,Esperienza di guida più reattiva ed emozionanteSuono di induzione migliorato e rumore di ricircolo del turbo (valvola di scarico 'psssh')Filtro dell'aria a flusso libero e coperchio del filtro opzionale k&n dry chargerBoccola del sensore MAF CNC con logo inciso ASScudo termico in lega verniciato a polvere con tubo di alimentazione a freddo da 80 mm che dirige l'aria verso il fondo del filtroAggiunge stile al tuo vano motoreATTENZIONE: Oneri doganali e eventuali Dazi saranno calcolati a parte..
Eventuri - Sistema di aspirazione per VOLKSWAGEN Golf 7 7.5 GTI R - Black Carbon Intake
Performance Increase : 16-25hp, 15-22ft-lbThe VAG 2.0 TFSi Eventuri intake has been developed to provide the most efficient and direct airflow path to the turbo. By replacing the OEM our Patent Pending Venturi housing and coupling this with a smooth duct, we have ensured that the airlfow remains as laminar as possible. Furthermore, the addition of a true cold air feed by adding a scoop to the front grill results in the lowest possible inlet air temperature. The result is an optimised intake system which delivers noticeable performance gains consistently...
Revo - Supporto motore inferiore per auto gruppo VAG su piattaforma MQB
Revo - Supporto motore inferiore per auto gruppo VAG su piattaforma MQBIl kit di aggiornamento del supporto Revo è progettato per migliorare l'esperienza di guida del tuo veicolo.Lo sviluppo della potenza del motore EA888 2.0L ha rapidamente scoperto i problemi con il grave movimento del motore.Il design fluidodinamico dei supporti motore/trasmissione di serie e il design del traferro del supporto di coppia inferiore vengono sovraccaricati con l'aumento della potenza, intorpidendo il guidatore del feedback critico del veicolo e assorbendo la potenza utilizzabile.Il sistema di montaggio Revo comprende gruppi di sostituzione del motore e della trasmissione, nonché un braccio di torsione inferiore di ricambio e un inserto di boccola inferiore.Le parti in alluminio/acciaio inossidabile lavorate con precisione e le boccole in poliuretano Powerflex gestiscono il movimento dei motori potenziati, trasferendo più energia alle ruote rispetto ai supporti OEM.Il design delle boccole in poliuretano fornisce una sensazione di maggiore connessione per il guidatore durante i viaggi più vivaci, riducendo il movimento del motore e irrigidendo la parte anteriore del veicolo...
Racing Line - Kit recupero vapori olio per piattaforma MQB 1.8L e 2.0L TSI
Kit recupero vapori olio per telaio EA888.3Adatto ai seguenti modelli:Audi S3 8VAudi TT e TTS 8SSeat Leon Cupra 5FSkoda Octavia vRS 5ESkoda Superb 1.8L e 2.0L TSI B8 3VVW Golf 7 e 7.5 GTIVW Golf 7 e 7.5 RVW Polo 6 GTI AW..
Airtec - Tubo di aspirazione in silicone per FORD Fiesta Mk7 e Mk8 1.0L Ecoboost
Airtec - Tubo di aspirazione in silicone per FORD Fiesta Mk7 e Mk8 1.0L EcoboostDATI TECNICIRimuove il tubo di aspirazione restrittivo Ford con un aggiornamento del tubo flessibile in silicone con foro interno liscio e largo.Realizzato con un grande diametro interno di 60 mm e realizzato per adattarsi perfettamente.Il tubo di aspirazione è disponibile nei seguenti colori:BiancoRosso brillanteNero lucidoBlu accesoRosaGialloVerdeGrigioATTENZIONE: Oneri doganali e eventuali Dazi saranno calcolati a parte ..
Racing Line - Filtro sportivo a pannello per VW Golf 7 GTI, VW Golf 7 R, VW Golf 7 GTD
Filtro sportivo a pannello per VW Golf 7 GTI, VW Golf 7 R, VW Golf 7 GTD..
Airtec - Intercooler maggiorato per VOLKSWAGEN Polo Mk6 GTI 1.8L TSI
Airtec - Intercooler maggiorato per VOLKSWAGEN Polo Mk6 GTI 1.8L TSIDATI TECNICI1 intercooler con massa radiale da 80 mm e sezione superiore da 60 mm con culatte a fusione, questo significa meno saldature e un intercooler più forteRapporto qualità prezzo imbattibileComprovato aumento di potenzaDisponibile in nero o argento naturale3 anni di garanzia AIRTEC a chilometraggio illimitatoIl montaggio richiederà 3-4 oreAdatto a tubi flessibili OEM standardCapacità volume intercooler: 5,75 L Dimensioni approssimative:Larghezza: 800 mmAltezza: 300 mmSpessore: 80 mm / 60 mmATTENZIONE: Oneri doganali e eventuali Dazi saranno calcolati a parte ..
Revo - Supporto motore posteriore per FORD Focus ST e Focus RS
Revo - Supporto motore posteriore per FORD Focus ST e Focus RSI supporti motore OEM sono progettati con un NVH (Noise, Vibration and Harshness) molto basso in mente. Mentre questo offre la guida fluida che la maggior parte dei piloti desidera, diventa un fattore molto limitante per coloro che preferiscono le prestazioni e la risposta.Il supporto di coppia posteriore Revo è progettato per eliminare il movimento eccessivo, permettendoti di raggiungere il tuo vero potenziale di prestazioni e di scaricare la potenza quando ne hai bisogno.Prodotto solo con i migliori materiali, il nostro team di progettazione ha lavorato a stretto contatto con i leader del settore Powerflex per garantire un prodotto che funzionerà quando ne avrete più bisogno.Le boccole in poliuretano possono funzionare nelle condizioni più estreme, garantendo forza e stabilità sotto pressioni tremende.Sintonizzati specificamente per il trasferimento di energia, offrono cambi più fluidi e un saltellamento delle ruote limitato, fornendoti un'esperienza di guida migliore e aumentando l'opportunità di utilizzare la potenza che la tua auto ha da offrire...
Revo - Filtro aspirazione diretta per Audi A3 (8P), Seat Leon (Mk2), Skoda Octavia (Mk2), VW Golf VI, Scirocco con motore 2.0 FSI
Revo - Filtro aspirazione diretta per Audi A3 (8P), Seat Leon (Mk2), Skoda Octavia (Mk2), VW Golf VI, Scirocco con motore 2.0 FSIL'air-box di fabbrica del 2.0 TFSI funziona in modo efficiente su un veicolo standard.Quando la potenza viene aumentata attraverso il tuning, tuttavia, diventa rapidamente una grande restrizione, riducendo la potenza aggiuntiva offerta.Garantire che il motore possa avere accesso a abbastanza aria è fondamentale quando si aumenta la potenza, un sistema di aspirazione a cono aperto è il modo più efficace per raggiungere questo obiettivo, ma non tutti i prodotti sono uguali.Avendo lavorato con un certo numero di soluzioni di aspirazione durante lo sviluppo del software, abbiamo notato una mancanza di alta qualità e più importante, kit ad alta portata disponibili.Lavorando al fianco di alcuni dei più grandi nomi dell'industria dei filtri dell'aria, abbiamo progettato quello che è ancora uno dei kit a più alto flusso disponibili.Il design pionieristico permette all'aria di raggiungere il turbo il più rapidamente possibile, riducendo al minimo la turbolenza e la restrizione.Di conseguenza, la spinta può essere mantenuta più a lungo, dandovi accesso a più potenza in tutta la gamma di giri insieme a un suono più aggressivo e prestazioni che si possono sentire tutta la strada per la linea rossa.ATTENZIONE: Oneri doganali e eventuali Dazi saranno calcolati a parte..
Revo - Tubi intercooler per auto gruppo VAG piattamorma MQB
Revo - Tubi intercooler per auto gruppo VAG piattamorma MQBIl kit Revo Intercooler Pipe Upgrade offre un incredibile aumento di potenza e di coppia riducendo la resistenza del sistema di sovralimentazione e migliorando il flusso rispetto alle restrittive tubazioni di serie.Progettato per il motore MQB 1.8/2.0 TSI EA888 Gen3, questo aggiornamento è disponibile per più modelli tra cui VW Golf, Audi TT, A3, S3, SEAT Leon, Skoda Superb e Octavia.Con diametri interni più grandi, meno restrizioni per un flusso d'aria più fluido e un percorso ottimizzato, il turbo incontra meno resistenza e può funzionare più efficacemente.Una moltitudine di caratteristiche di design e l'attenzione ai dettagli che solo Revo offre significa questo un prodotto che non solo sembra grande, ma più importante esegue.Tubi in silicone rinforzati e resistenti all'olio, tubi leggeri in alluminio piegati a mandrino e giunzioni a filo per eliminare le turbolenze, l'aggiornamento del tubo dell'intercooler Revo è progettato per adattarsi all'intercooler di serie o a quello Revo...
Airtec - Radiatore olio per MINI Cooper S R53
Airtec - Radiatore olio per MINI Cooper S R53DATI TECNICIPerfetto per il Fast Road e la pista, mantiene le temperature dell'olio sotto controlloCaratteristiche:Staffa di fissaggio con logo AIRTEC nero verniciato a polvere con fissaggiTubi dell'olio ad alta pressione neri satinatiFissaggio in stile Aero anodizzato nero (prodotto da Aerotec)Termostato originale MocalSeparatori di linea dell'olio in legaPiastra adattatore olio in lega legaATTENZIONE: Oneri doganali e eventuali Dazi saranno calcolati a parte..
Airtec - Intercooler frontale maggiorato Stage2 per MINI Cooper S e JCW R56
Airtec - Intercooler frontale maggiorato Stage2 per MINI Cooper S e JCW R56Dimensioni:Larghezza - 699 mmAltezza - 210 mmStep core design - 80 mm sezione inferiore, 40 mm sezione superioreATTENZIONE: Oneri doganali e eventuali Dazi saranno calcolati a parte ..
Downpipe sportivo scatalizzato per FIAT Coupe 20V Turbo
Downpipe sportivo scatalizzato per FIAT Coupe 20V Turbo..
Colombo e Bariani - Alberi A Camme con profilo stradale massimo per ALFA ROMEO MiTo con motore 1.4L Turbo 16V
I profili stradali offrono un buon compromesso tra le varie esigenze di utilizzo quotidiano di un motore automobilistico: minimo regolare, buona coppia e basso numero di giri, basse emissioni di gas di scarico e un significativo incremento di potenza massima.I profili ad uso corsa offrono un sostanziale incremento di potenza ad elevato numero di giri, prestazioni tipiche di un veicolo da competizione.Alcuni dei parametri su cui si interviene per migliorare le prestazioni di un motore a scoppio attraverso alberi a camme dal nuovo profilo sono l'aumento dell’alzata delle valvole, l'aumento dei valori di incrocio delle valvole di scarico ed aspirazione e la durata della fase di riempimento del cilindro.Attraverso una corretta progettazione di un profilo dal corretto mix di questi parametri, si ottiene un miglioramento delle prestazioni del motore in relazione al suo utilizzo. SPECIFICHE:Codice - FF16T.ST1Alberi a camme - 1 x FF16.074.244S - 1 x FF16.087.274S.AUtilizzo - Stradale MassimoAlzata ASP/SCA - 8.7 / 7.4Angoli di lavoro - 274° / 244°Fase distribuzione - 27° - 67° / 52° - 12°Calettamenti - 110° / 110°Alzata PMS ASP/SCA - 0.6 / 0.2 Gioco - punt idrauliche / punt idrauliche..
Airtec - Intercooler maggiorato per VW GOLF 7R, SEAT LEON CUPRA , AUDI S3 8V (non monta su Audi S3 8V Facelift) VAG MQB EA888 Gen 3
Airtec - Intercooler maggiorato per VW GOLF 7R, SEAT LEON CUPRA , AUDI S3 8V (non monta su Audi S3 8V Facelift) VAG MQB EA888 Gen 3NOTE:Si adatta perfettamente dietro il paraurti originale, non richiede rifilature o tagli e può essere utilizzato con i tubi originali.Disponibile nelle seguenti opzioni:Intercooler NEROCon o senza logo AirtecDimensioni: Spessore della massa radiante - 60 m Altezza - 418 mm Larghezza - 860 mm Monta su: Volkswagen Golf Mk7/7.5 R – 2.0 TSI Volkswagen Golf Mk7/7.5 GTI incl. Clubsport and Clubsport S – 2.0 TSI Seat Leon Cupra 265/280/300 – 2.0 TSI (non monta sulle versioni 2018 in poi) Seat Leon – 1.9/2.0 TSI Audi S3 8V – 2.0 TSI Audi TTS 8S – 2.0 TSI Audi TT 8S – 1.8/2.0 TSI Audi A3 8V – 1.8/2.0 TSI Skoda Octavia vRS – 2.0 TSI ATTENZIONE: Oneri doganali e eventuali Dazi saranno calcolati a parte ..
GFB - Blow Off a ricircolo specifica per MINI R55, R56, R57 tutte con motore N14
GFB - Blow Off a ricircolo specifica per MINI R55, R56, R57 tutte con motore N14..
Airtec - Intercooler frontale maggiorato per Alfa Romeo Giulietta 1750 tbi
Airtec - Intercooler frontale maggiorato per Alfa Romeo Giulietta 1750 tbiIl Kit include:1 Intercooler frontale maggiorato da 80 mm con culatte di fusione, questo significa meno saldature e un intercooler più resistente.Tubi in silicone a 4/5 strati di alta qualità e resistenza, con raccordi in alluminio e clip in acciaio inossidabileStaffe di supporto standard verniciate a polvereMantiene i fendinebbia originali senza alcuna modificaIstruzioni di montaggio e tutti i fissaggi necessariRapporto qualità prezzo imbattibileComprovato aumento della potenza sia per uso strada che pistaDisponibile in nero satinato o argento naturale3 anni di garanzia Airtec a chilometraggio illimitatoDimensioni:Larghezza: 750 mmAltezza: 170 mmSpessore: 90 mmATTENZIONE: Oneri doganali e eventuali Dazi saranno calcolati a parte ..
INOXCAR - Scarico 5 per OPEL Adam S 1.4 Turbo
Posteriore con uscita ovale 120x80 mm..
DNA - Kit barra irrigidimento telaio posteriore per ABARTH 500
DNA - Kit barra irrigidimento telaio posteriore per ABARTH 500Progettata per ridurre i movimenti del telaio, la barra è in grado di trasmettere, contenere e distribuire le forze generatesi sul telaio aumentandola rigidezza di quest’ultimo.Il tutto si traduce in un miglioramento dell’handling, del sistema di sterzo e in un miglior controllo degli angoli caratteristici della sospensione...